7月8日，國家“十三五”重點建設項目，中鐵十六局集團承建的新建福廈鐵路控制性工程木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90°轉體，主塔轉體採用裸塔轉體施工技術，該技術在國內鐵路建設中首次應用。
木蘭溪特大橋主塔為裸塔轉體施工，主塔轉體高度為48.2米，相比以往帶梁轉體增加了一定難度。為保證轉體過程中主塔的平衡和穩定，保證主塔在無“平衡臂”輔助下進行安全、準確的轉體到位，項目部和施工人員在球鉸安裝時嚴格控制球鉸精度在0.5mm以內，在撐腳間設置鋼板和聚乙烯滑塊控制撐腳間的間隙，同時設置16個沙箱和16組型鋼作為主塔施工過程的臨時支撐，預防施工過程的不平衡和大風等不利影響。在施工過程中嚴格控主塔頂部物品對稱堆放、液壓爬模同步爬升和混凝土的平衡澆築，確保主塔成型姿態。
項目負責人樊國良講到，施工中，根據現場情況不斷優化施工方案，在“原位現澆”基礎上進行了優化設計，大幅降低了涉鐵施工安全風險。此次主塔轉體採用裸塔轉體施工技術，該技術在國內鐵路建設中首次成功應用。此次轉體的主塔重量輕，裸塔轉體，重心高，水平方向的穩定性控制較難，我們不再像以往轉體施工一樣追求球餃的摩阻力減小，而是控制在合理的範圍以內，隨着轉體施工順利結束，也為後續類似涉鐵施工積累了寶貴的經驗。
此次主塔轉體完成後，大橋即將進行剩餘主塔上塔柱和主樑、掛索施工，為新建福廈鐵路項目2022年竣工通車奠定了堅實的基礎。
新建福廈鐵路項目部是福州至廈門鐵路位於福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。該項目是福建省進一步加快經濟社會發展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城鎮化建設、推進路地協同發展的示範工程。
來源：經濟日報新聞客户端