説起大眾，它在家用市場的地位，可以説是毋庸置疑。作為最早進入國內市場的合資品牌之一，它伴隨了着幾代中國人的成長，所以在絕大部分消費者心中，大眾都是被奉為了標杆的存在。所以在如今的車市中，下至大眾桑塔納，上至途觀L，只要是帶着大眾標的車型，不管口碑好壞，基本上都有着銷量可觀的表現。當然也有一些太過小眾的車型賣不動，但是這些車型也只是個例。
雖然在家用市場中稱王稱霸，但是在更為高端的豪華市場中，對於大眾這個品牌，消費者就有點不太買賬了。曾經的百萬輝騰也早已成過去式，如今推出的輝昂也處於賣不動的局面。這主要還是由於品牌力的關係，雖同為德系品牌但術業有專攻，BBA這三大豪牌，在國人眼中的地位是要高於大眾的，而這也導致了大眾在豪華市場中推出的車型，銷量其實並不太好，甚至往往被忽略。
但是大眾畢竟是世界十大汽車集團之一，它推出的豪華車型，從產品力來説其實並不差，甚至要比BBA的同級車型優秀很多。而今天介紹的就是大眾被埋沒的一款進口豪車——大眾途鋭。該車可以説是所有大眾SUV的鼻祖，畢竟其是大眾品牌推出的第一款SUV車型，最早於2002年正式發佈，現如今市場中在售的大眾途鋭為第三代車型，並且仍然保持着純進口進入國內市場，指導價為56.98-81.98萬，相比於同級別的寶馬X5來説，基本上要便宜13萬。但是從產品力來説，大眾途鋭的實力可不比寶馬X5弱多少。
首先外觀方面，大眾途鋭整體採用的還是大眾家族式設計，貫穿式中網與LED大燈連接為一體，並且被鍍鉻飾條所連接，在搭配分層式設計的前唇，整體辨識度是很高，但是檔次感是大眾途觀L所無法比擬的。車身部分，大眾途鋭的設計語言較為中規中矩，能夠看到許多Q7的影子，一條略微板正的腰線貫穿車身，下方可配備18/19/20/21英寸輪轂。
尾部方面，大眾途鋭就設計得很漂亮，沒有過多的設計，不外乎就是兩個尾燈加雙出尾排，顯得非常圓潤動感。大眾途鋭的外觀設計雖説沒有太多新意，但是搭配質感不錯的漆面，整車的檔次感和X5相比其實是不差，主要是風格上略有差異，大眾途鋭更加低調沉穩，而寶馬X5則略顯霸氣高調。
內飾部分，大眾途鋭的表現確實有着讓人驚豔的實力。首先進入車內，大眾途鋭的內飾很難讓人相信它是大眾打造出來的產品，因為該車內部的科技感非常強，在通過烤漆面板、金屬飾條的裝飾，檔次感也非常的高，結合之下該車的內飾氛圍足以媲美奧迪Q7。
途鋭的中控台略微偏向於駕駛員，配備有多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤，以及一個9.2英寸中控屏，並且支持GPS導航、道路救援、Carlife/Carplay、語音/手勢控制、車聯網等功能，可以説是科技感滿滿，搭配中控屏下方的實體按鍵，人機交互也非常方便。
尺寸以及空間方面，大眾途鋭和寶馬X5一樣定位中大型SUV，該車長寬高擁有：4878/1984/1717mm，軸距2904mm的參數，和寶馬X5相比要略小一點。但是該車畢竟來自大眾，優秀的空間利用率使得該車的乘坐空間是非常充裕，再加之真皮沙發式座椅、全景天窗、30色氛圍燈、空氣淨化器等裝置的烘托，駕乘體驗足以堪稱奢華。
最後説到三大件，如今第三代大眾途鋭可以説是師出名門，該車源自於MLB evo平台，同平台的還有蘭博基尼Urus、奧迪Q7、保時捷Cayenne等豪華車型。動力配置上，大眾途鋭按照車型不同，搭載了兩套動力總成，分別為一款2.0T發動機以及一款3.0T V6發動機；傳動方面，途鋭標配8AT手自一體變速箱。另外，在底盤方面，途鋭採用前後多連桿的懸架設計，並且採用全時四驅 託森差速器的驅動方式。相較於分時四驅、多片離合器的寶馬X5來説，大眾途鋭的三大件可是要厚道得多。
總的來説，大眾途鋭和寶馬X5雖然同為中大型豪華SUV，但是這兩款車的定位其實是不太一樣。大眾途鋭偏向於低調沉穩，追求舒適全能的駕駛體驗，而寶馬X5則是霸氣張揚，駕駛風格也要更為激進。但是如果從性價比來説，大眾途鋭確實要更加值得選擇。