先掛P擋還是先拉手剎呢？車友們是如何做的，你的做法正確嗎

先問車主們一個問題，你們停車時先拉手剎還是先掛P擋呢？這也是個老生常談的事情了。下面是老季的觀點。

通常大部分時候，車主們會選擇平地停車。對於平地停車而言，自動擋停車都沒有什麼講究。先拉手剎還是先掛p擋，都沒有多大區別。這個原理也非常簡單。平地停車時，地面只會對4個車輪產生縱向的作用力，所以無論是剎車系統還是變速箱的駐車棘輪系統，都處於一個放鬆的狀態，不管操作順序如何，都不會破壞這種平衡。

另外一種情況停車場。現在有不少停車場會在每個車位後部都安裝一個限位杆。我們在倒車入庫，進入車位的時候，往往是以後輪碰到限位杆，作為到位信號。那麼這時在後輪碰到限位杆的一瞬間，由於自身的慣性，車輛還會往後挪動一點距離，這點距離是通過擠壓輪胎讓它輕微變形而實現的。如果你不想自己的愛車長時間這樣，那麼就掛N檔後松一腳剎車，讓車處於自由狀態一兩秒，然後再去正常拉手剎，掛p檔就可以了。其實所謂的正確操作方式是比較理論化的，實際上我們的車並沒有那麼嬌貴。

還有一種比較常見的情況就是車子停在坡道上。這時由於地面是傾斜的，車輛就會受到一個朝着下坡方向的引力分量，所以這時候我們就需要讓車輪強行靜止。那麼如何做到呢？靠剎車或者靠變速箱的駐車棘輪系統。如果是你，你會優先選擇使用哪個呢？反正老季會選擇用剎車，畢竟阻止車輪旋轉這件事本來就是剎車的關鍵性作用。它的設計強度是完全滿足要求的。所以老季認為正確的做法就是先拉手剎，然後再掛p擋，這樣就可以讓剎車系統優先去承擔鎖死車輪的重任，而p擋的駐車棘輪系統則是作為第二道屏障。

先拉手剎再掛p檔的原則不僅僅用在斜坡上，車輛停在凹凸不平的地面上也是適用的。因為從受力情況上來看，它和停在斜坡上有相同的特點。即使你沒有按照以上的方法去操作，不用過於擔心，大多隻是從p檔摘擋的阻力大一些而已，但是要注意，儘量不要發生溜車行為，這樣很容易發生交通事故呦。

老季認為汽車本來就是用來服務車主們的，駕駛汽車過程中，也有不少門道，汽車也沒有很嬌貴，就按照自己最舒適，對自己對車有利的辦法來駕駛就可以啦。