“天橋拆除開始！”
今天（6月11日）早上7點，隨着封道分流、鋪設墊層、設備就位等一系列準備工作就序，現場施工人員一聲令下，在浙江交通集團杭金衢改擴建二期3標段K321+790汽車天橋、K323+801倪西店分離立交、K324+914角壟水庫分離、K324+587人行天橋四個點位上，20餘台鎬頭機伸出吊臂，開始對金華互通一蘭溪互通之間的4座高速公路天橋進行同步拆除。現場待命的10餘台挖機、剷車、灑水車以及200多名施工人員隨即投入到緊張的施工中。
一時間，現場熱火朝天。
4座天橋同步拆除，比常規時間節省36小時
杭金衢改擴建二期工程項目由浙江交通集團投資建設，主線起點順接杭金衢高速公路杭州（紅墾）至金華互通段改擴建工程終點，路線沿原杭金衢高速公路線位，經金華市、衢州市，終於浙贛省界主線收費站，路線全長136.8公里，於2019年10月全面開工。
由於改擴建二期工程是將原四車道拓寬為八車道，路基拓寬到42米，大部分原有天橋跨徑已滿足不了拼寬施工要求，需進行拆除重建。經設計單位前期調查，全線天橋能改造利用的有20座，需拆除重建（含廢棄）的為46座。
簡單地説，要把路拓寬，這46座天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。
然而，作為全省重要交通要道，杭金衢高速公路車流量巨大（5月份蘭溪至金華段日均斷面摺合小車流量為58000輛），大流量下拆除天橋施工保暢壓力自然不小，且周邊地方道路即將實施封閉施工，既要保證施工安全，又要保障工程進度，同時減少施工對營運的影響，更是難上加難。
經過分析，封道施工成為最穩妥的選擇。“拆一座橋，就要封道一次，一次施工至少12小時。”杭金衢改擴建二期指揮部指揮助理陳魁介紹，如何以最高效、最惠民的方法又好又快完成46座天橋拆除施工是杭金衢改擴建二期項目必須不斷探索和優化的問題。
權衡利弊之後，指揮部多次與高速交警、路政及地方交警、地方政府相關部門反覆溝通協調，優化方案，最終確定本次4座天橋按照高速公路互通之間全封閉交通組織原則，採用機械破碎拆除橋樑的方案進行同步拆除。“原來4座橋施工需要封道48小時，現在我們用12小時一次性搞定。”陳魁這樣説。
半天內，高速公路要恢復正常通行，項目有望提前完成半年度計劃
按照施工計劃，在此次施工的12.5小時之內，項目部要徹底拆除4座天橋，即時清理乾淨現場，並第一時間恢復杭金衢高速公路金華互通一蘭溪互通段的正常通行。
首批天橋拆除標誌着作為杭金衢改擴建二期項目再次取得實質性突破，也為接下來其他42座天橋的拆除積累了寶貴的經驗，更為衝刺上半年16億元項目建設投資任務和完成全年40億元投資目標增添了信心。
實際上，這只是杭金衢改擴建二期項目攻下的“城池”之一。復工復產以來，杭金衢改擴建二期指揮部快速集結各參建單位，向全體參建者發出衝刺半年度目標任務的“衝鋒號”。3月17日，金華江大橋左幅老橋拆除工序正式啓動；4月10日，常山港大橋左幅主墩43-45號墩蓋梁全部澆築完成，也意味着常山港大橋左幅進入了鋼桁梁進場組裝施工階段；5月30日，樊村隧道杭向交通轉換順利完成，為下步隧道開挖施工創造條件。
浙江交通集團杭金衢公司相關工作人員介紹，杭金衢改擴建二期項目自開工以來進展順利。截止5月份，今年累計完成投資11.62億元，項目開工累計完成投資46.8億元，累計完成形象進度為34.5%，其中路基工程完成48.1%，路面工程完成3%，橋樑工程完成48.3%，隧道工程完成75%。目前項目以日均完成1460萬元投資額的高速推進，項目有望提前完成半年度任務，預計2022年杭州亞運會前，杭金衢高速公路將全線八車道運行。