作為在疫情期間因為大量出口口罩走入人們視野的比亞迪，在做口罩生意之前，其實是一個正正經經地車企。而比亞迪作為全國上下成功“走出去”的車企典範，備受國人期待。隨着汽車板塊業務比重的提高，比亞迪的新能源車也開始走出國門。19年年底，比亞迪與Keolis荷蘭分公司成功簽署了迄今為止歐洲規模最大的純電動大巴訂單。這對正處於上升之勢的比亞迪來説，不可不謂是在國際市場上再進一步的大機會。可半年還沒到的時間，這件事來了個徹底翻盤。
對於車企來説，尤其是對於國內的車企來説，“走出去”是重要的一步，這既是中國車企的夢想，也是中國車企成功在國內外扎穩行業腳跟的憑藉。這一點，比亞迪通過一次次在國外的矚目成績做到了。其中，與荷蘭運輸公司keolis簽署的200多輛電動客車的訂單對比亞迪地位的奠定何其重要。
可前不久，荷蘭方面發佈了一篇新聞，稱keolis與比亞迪聯合造假，用真假合約欺騙了荷蘭省政府，這一訂單不知是否會就此石沉大海。
據新聞表示，購買300輛電動客車時，keolis已經與中國公司達成了秘密協議。如果這些公共汽車延遲交貨，中國公司將不會面臨罰款或法律訴訟。當時，keolis與比亞迪達成聯合協議的消息公佈之際，荷蘭方面異議並不小，其中以荷蘭電動汽車生產商VDL異議最大。
而VDL之所以沒有被keolis選上，也是因為交貨方面的問題。VDL無法保證及時交付訂單，不僅如此，與比亞迪相比起來，荷蘭的VDL提供的電動巴士據稱價格也比較高。keolis最終越過VDL選擇了比亞迪是否也是考慮了這個因素。
但選擇了誰是一回事，keolis與比亞迪究竟有沒有在中標上做了手腳還未可知。此前，因為VDL沒有成功被選上，keolis選擇了作為中國供應商的比亞迪，已經導致荷蘭損失了800個就業職位。這次欺騙事件的真假不知又會造成什麼樣的影響。
據悉，目前荷蘭省政府正在着手調查此事，而keolis涉及到協議簽署的一位董事已經被免職。早前就選擇比亞迪和VDL的事情上因為引發了爭議，公司的首席執行官兼運營總監理查德·布倫斯還表示過:“我堅信，我們完全按照規則辦事。”不知道此前被免職名單中，是否包含了布倫斯，目前，就欺騙事件，布倫斯尚未出面回覆。