F22A在只生產了187架之後，就被強行關閉了生產線。而F22A原先預計的總產量卻是681架。到目前F22A的生產線已經關閉了十幾年。必須有部分F22A為其他的F22A日常拆零件維持。這導致除了各種事故摔掉，已經徹底損失那八九架。F22A機羣名義上已經不到180架。但是實際上真正還能飛的，估計最多隻有三分之一。但是千萬不要以為還能飛的這部分就一定能上天作戰。因為零件齊全還能飛的這60架，本身還有各種奇葩故障存在。比如經典的座艙缺氧。在多年找不到問題的源頭後，只好讓每架F22A都重新背上一個大氧氣瓶。説明其妥善率已經很難超過30%。對一個只損耗而數量和戰鬥力不再提升的追趕目標，在數量上快速追上並不難辦到。F22A機羣除了後繼無力外。最大問題是其作戰系統和現代化的網絡空戰模式格格不入。
瀚海狼山（匈奴狼山）認為，這相當於在高度智能機時代突然加入了一批模擬功能機。這也是超級大國空軍對升級F22A機羣並不是熱心的原因之一。因此真正帶來壓力的自然還是F35系列的快速下線數量；目前已經下線到了600架，數量積累的確實很快。不過F35系列的產能和產量要分散到全球。而且在西太本身的戰場最大容量有限，很難超過200架F35同時部署。這個200架的估算量包括隨着航母和兩攻海上機動部署的F35B和C的數量。因此本方的雙發重型隱身機的第一量產目標；就是達到和超過200架這個及格線。起碼和F35實現一對一的對應關係。F35因為綜合飛行性能不佳，因此雙發重型隱身機作為感知能力和智能化水平相等的唯一同代機；可以憑藉更強的航空能力和導彈性能對其進行全面的壓制。另外還要考慮俄方蘇57戰機的存在。
不過就算是俄空天軍自己都很清楚，蘇57至今仍然是一種典型的半成品。即使研發資金有保證，真正成熟起來也需要到10年以後。而到時候其他大國恐怕6代戰機也已經首飛幾年了。而現在蘇57最缺的恰恰正是研發資金。俄空天軍自己都不想裝備，對外推銷自然到現在沒有任何進展。因此俄空天軍真正“現代化”的主力機種，其實是作為三代半的蘇35。那麼蘇35已經下線了多少？兩年後又會有多少架呢？俄方自用的蘇35叫蘇35S型戰鬥機。其中929 試驗中心5架；第4中心6架；有4架交付給勇士飛行表演隊；到2020年，勇士飛行表演隊還將接裝4架蘇35，剩餘的都在俄戰鬥部隊服役。2018年12月12日共青城舉行向俄國防部交付第100架蘇35的儀式，但是其中有24架其實交付了國外客户。2017年俄軍裝備各型蘇35一共65架，2018年又接收10架，19年2月前接收3架。餘下10架估計2020左右交付完畢。
因此到目前，俄方一共裝備了88架。蘇35的全球下線量也不超過115架。而今後俄空天軍自己每年的訂單量不超過10架。如果沒有新的國外大訂單。蘇35到2年後的全部下線量也不會超過140架，這個數量還不如F22A的187架的總產量。從各方面來看，雙發重型隱身戰機在2年後有很大的概率，其下線量要超過最多140架的蘇35系列和保有總數已經不到180架的F22A系列。成為全球最強大的雙發重型隱身戰鬥機羣。