在很多消費者眼裏，10萬元能夠買到很多國產緊湊級SUV，無論是哈弗H6、長安CS75 PLUS還是吉利博越，都屬於熱門的選擇。當然除了這三大國產代表車型，其餘國產廠商也都紛紛研發、生產出自己的當家車型，比如一汽奔騰在這個價位就有着一款很高性價比的車型，這就是奔騰T77，一款一汽除了海馬之外的另一"低價高配"SUV。
2020款奔騰T77指導價為10.58-13.88萬元，看似起步價格要比2019款高出一萬多元，但是升級還是很明顯的，從1.2T的四缸發動機升級到了1.5T四缸發動機，峯值功率從143馬力升級到169馬力，峯值扭矩從204N·m升級到258N·m，改變還是較為明顯的。
當然，奔騰T77還是搭載了6速手動或者7速雙離合變速箱，能夠取得比2019款更快的加速成績，而且1.5T車型的油耗表現也沒有上升很多，官方百公里綜合油耗分別為6.8L和7.1L，只比1.2T車型稍微多0.5L不到，燃油經濟性依然出色。另外奔騰T77還採用了較有科技感的電子擋杆。
當然從外觀看，奔騰T77有着豪車的氣質，採用了六邊形的犀利中網設計，內部還加入了高大上的點陣式佈局，顯得非常豪華。矩陣式LED大燈組外圍還點綴有L形狀的LED日間行車燈，還是很有科技感的。尾部則是細長的LED尾燈，並通過黑色飾條連成一體。
奔騰T77的體型屬於同級別中的正常體型，軸距為2700mm，長寬高尺寸為4525*1845*1615mm。從側面看，奔騰T77有着雙色車頂的造型，尾部線條很溜背，很有轎跑SUV的味道。18英寸起步的雙色鋁合金輪轂也很吸引眼球。
從內飾設計看，奔騰T77也很大氣豪華，大氣主要體現在T字形的中控台佈局，這也是當下很多車型所採用的潮流設計，而豪華則是因為雙屏聯動的設計，採用了12.3英寸的液晶儀表盤，以及12.3英寸的中控觸屏，並加入了平底式多功能方向盤的造型，顯得很是運動。做工用料方面，奔騰T77大面積包裹了軟質材料，很有BBA等豪車的味道。
從乘坐和舒適表現來看，奔騰T77也很到位，前排座椅採用了運動風格座椅，並支持加熱和主駕駛電動調節等功能。後排座椅的皮質包裹也很舒服，腳下的中央地台隆起並不算很明顯，還是很適合長時間乘坐的。
另外，奔騰T77雖是溜背式佈局，但從尾門開啓角度來看，它似乎沒有受到造型的影響，常規容積為342L還算實用，當把後排座椅放倒後，擴展性就更強了，此時最大進深達到了1.82米。
底盤方面，2020款車型沒有變化，依然採用了後扭力梁式非獨立懸架，調校風格較為硬朗，對於喜歡駕駛的消費者比較友好，但在注重舒適的消費者眼裏，它的駕駛質感就不是很到位了。
從綜合產品力表現來看，奔騰T77似乎很均衡，但是銷量表現一般，特殊時期之前的月銷量只有三四千輛，而特殊時期之後，目前的銷量回升速度並不快，其中4月份也只賣出了2616輛，主要還是在定價上，奔騰T77並不實惠，這也和它升級了1.5T動力總成有關。
另外一方面，之前奔騰T77的口碑和質量表現並不算好，尤其是2019款車型，很多用户反映出現了發動機故障燈亮、車身附件及電器故障等問題，雖然在2020款車型上已經得到解決，但負面的影響短時間內不容易消除。
總之，奔騰T77要想獲得與它實力相符合的銷量表現，主要還是它的內在表現，要儘量向外在表現看齊，畢竟如今SUV市場競爭激烈，在價格優勢不大的情況下，只有拿出內在的產品力表現，才能獲得消費者的好評和口碑，在競爭中始終保持不敗之地。若只是外表光鮮亮麗的話，雖能獲得一時的新鮮感，但難以持續下去。