最美德系成“笑柄”，掀背無框提速7秒，降3萬比BBA厚道仍無人理

伴隨着國內大眾的收入水平越來越高，許多家庭都已經擁有了第2台車甚至第3台車，在這種情況下，大家夥兒對大空間SUV的需求不斷減少，更多的人青睞於轎車。畢竟，轎車的舒適度高、操控性強、油耗經濟省油，加之，年輕消費羣體的成長，消費者對汽車產品的需求已經不單單侷限代步用，更加註重汽車的顏值、操控，因此，轎車銷量出現了很大的反彈，從而倒逼車企不斷加大力度提升旗下轎車車型的產品競爭力度，大眾、兩田、日產以及國產品牌莫不是如此。

大眾作為國內汽車市場當之無愧的“一哥”，可以説是最具代表性的品牌，不過，需要認識到，大眾雖然在銷量上仍舊在緩慢增長，但伴隨着自主品牌的崛起，加之，年輕消費者對於大眾越來越不感冒，大眾的市場份額正在不斷減少。防患於未然，大眾在今年推出了一系列的新車型，大眾全新CC、新邁騰、新朗逸就是比較集中的代表，這些產品有一個共同點，那就是顏值高。尤其是全新CC，掀背式後備箱、無框車門比奔馳C級還帥氣，一經亮相便吸引了許多年輕消費者的關注。

雖然CC號稱“最帥氣的大眾車”，造型設計比較吸引年輕人的眼球，但是消費者對大眾保守、中庸的印象由來已經，VW標識在許多人眼中就是“老爺車”的代名詞。最關鍵的是，CC在價格上並不便宜，25.28-30.98的售價基本上和寶馬3系、奔馳C級保持一致，使得該車的性價比並不突出，因此，其銷量表現並不如意。最可惜的德系B級，無框掀背比奔馳C帥氣，上市就跌3萬，奈何賣不動。

首先從靜態外觀上看，CC採用大眾最新的家族化設計語言，整體造型個性張揚但又保留了一絲大眾中庸、大氣的端莊美，看上去既符合追求個性張揚的年輕消費者的審美，又適合大齡人士。前臉打造的非常激進，一體化的進氣格柵和大燈展現出十分前衞的一面，LED燈源點亮後，同時加以大量的鍍鉻橫幅條點綴，整體具有很高的視覺衝擊力。尾部造型延續了輝騰簡約而不簡單的設計理念，乾淨利落的飛翼式尾燈、簡潔的英文logo和雙排氣筒相呼應，看起來穩重大氣又不失個性張揚，開出去回頭率爆表。

將視線轉移到側面，跨界式的造型營造出非常運動的氣息，尤其是修長、低趴的車身配合流暢的車頂弧線，具有較小的風阻係數。掀背式後備箱比較符合當下年輕消費者的審美，微微翹起的鴨翼尾翼和多輻式略合金輪轂相呼應，使得整體的運動氣氛更加突出。此外，無框車門是這款車的一大亮點，筆直凌厲的腰線連接前後尾燈，在視覺上顯得整個車身更加修長。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm，相比老款車型來説車長增加63mm，軸距增加了129mm，空間表現更加適合家用。

內飾方面，全新的內飾設計同樣展現出非常驚豔時尚的一面，傳統T型對稱式中控台經過大面積真皮材質包裹，同時加以鋼琴烤漆面板和碳纖維裝飾板點綴，顯得很有質感。貫穿式空調出風口借鑑了奧迪的設計元素，石英鐘和大尺寸多媒體顯示屏相呼應，復古中帶有一絲現代科技感，看起來很有範兒。在配置上，全新CC全系搭載了發動機啓停、8氣囊、胎壓監測、定速巡航、疲勞提醒、自動駐車、全LED大燈、雙温區自動空調、空氣淨化等，此外，像是車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、高端音響等也應有盡有。

最美德系成“笑柄”，掀背無框提速7秒，降3萬比BBA厚道仍無人理。最後再來看一下這款車的動力系統，全新CC全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為186和220馬力，峯值扭矩為320和350牛米，傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。總體來説，這樣的動力總成表現不俗，為該車提供了7.5秒的百公里加速度，而油耗才6.3L，還是比較適合家用。