進入7月份，也就意味着2020年已度過一半。上半年經歷了疫情的衝擊，國內車市淘汰賽被加速，一批弱勢品牌已被淘汰出局。接下來，各大車企間的競爭會更加激烈。
隨着車市“價格戰”的愈打愈烈，一味的降價已不足以使車企達到保市場地位的目的。隨着質量逐漸成為消費者買車的首選，同時也將成為各大車企比拼的焦點。而上半年汽車質量投訴排名已出爐，其中阿特茲位居第一，哈弗F7成為唯一一款進入投訴量排名前十的自主品牌車型，標緻408再次進入前三。
NO.1阿特茲
阿特茲以954起的投訴量，位居投訴榜首位。主要質量問題仍為A、B柱異響、車內異響、中控台異響、天窗異響。今年1-5月份阿特茲累計銷量僅1.4萬輛，如此慘淡的銷量，卻有如此多的投訴量，整體來看阿特茲的投訴率還是偏高的。另外當前一汽馬自達依然沒有針對異響問題拿出有效的措施，未來其投訴量或將繼續保持上升的趨勢。
NO.2凱美瑞+ NO.4亞洲龍
凱美瑞以772起的投訴量，位居投訴榜第二位。主要問題為機油增多、機油乳化、儀表盤開裂等。同時，豐田另外一款車型也不幸上榜。亞洲龍以439起的投訴量，位居投訴排名第四位。質量問題同樣為機油增多、機油乳化。不過，對於機油增多、乳化的投訴主要集中在3月份，而進入5、6月份投訴量明顯減少。
NO.3標緻408
標緻408以501起的投訴量，位居第三位。主要問題為發動機燒機油、故障燈亮、抖動、輪胎開裂。今年1-5月份標緻408累計銷量僅2677輛，而在5月份標緻408僅賣了9輛車。投訴率如此之高，標緻408銷量慘淡也就不難理解了。雖然6月份標緻408新款上市，但鑑於曾積累的較差口碑，及嚴重不足的品牌力，標緻408想“鹹魚翻身”，幾乎是不可能實現了。
NO.5大眾朗逸
朗逸以426起的投訴量，位居第五位。主要問題為發動機異響、變速器異響、輪胎開裂、車內異味。今年以來，朗逸市場表現比較疲軟。在1-5月份累計銷量方面，朗逸已經被軒逸反超，痛失銷量冠軍。除了受帕薩特中保研A柱斷裂風波影響之外，自身產品力已漸顯不足。
NO.6大眾速騰
NO.7大眾帕薩特
帕薩特以380起的投訴量，位居第七位。主要問題同樣也為變速器異響、頓挫，變速器滑閥箱故障。不僅因變速箱問題而被投訴，帕薩特還因中保研碰撞測試A柱斷裂，而使銷量大幅下滑，跌下神壇後便一蹶不振。
NO.8哈弗F7
哈弗F7以340起的投訴量，位居第八位。同時哈弗F7也成為唯一一款進入投訴排名前十的自主品牌，成為投訴排行榜中的一大看點。哈弗F7質量問題主要集中在車載互聯故障、影音系統故障、導航問題、制動系統異響。其中影音系統故障曾引發消費者的廣泛投訴，也使得哈弗F7在此前的投訴量居高不下。不過隨着哈弗SUV的逐步改進，當前該問題已經明顯減少。
此外，日產軒逸及別克英朗也不幸上榜，分別位居第九位、第十位。不過，331起的投訴量，對於月銷超3萬輛的軒逸來講，所佔的比例並不高。而目前英朗推出了四缸發動機車型，發動機抖動的問題也或將大面積的減少。