6月銷售2.2萬輛，同比增長21%；1-6月累計銷售11.3萬輛，完成全年銷售目標的42%。沒錯，這是東風悦達起亞上半年在疫情的重壓下交出的答卷，也讓我們看到了其重回主流賽道的希望。上半年已經收官，如果想要真正完成27萬輛的全年銷售目標，除了旗下新一代K3、智跑等明星車型做支撐以外，起亞的下半年的“押寶”，毫無疑問，將在即將於9月份上市的全新起亞K5凱酷（ALL NEW K5）身上。
早在今年的4月份，海外版的新一代起亞K5就已經到店，憑藉着時尚動感的造型，吸引了眾多年輕消費者的目光。而就在日前，《車壹圈》來到魔都上海，終於看到了國產全新起亞K5凱酷的真面目。據悉，新車將在7月24日開幕的成都車展中亮相。在正式亮相之前，下面圈哥就帶大家看看相比海外版車型，國產版到底有何變化？未來值不值得期待呢？
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比海外版更酷炫，軸距加長
對於全新起亞K5凱酷的目標消費羣體，東風悦達起亞總經理李峯透露：“新車將視線對準了‘Z世代’（意指在1995-2009年間出生的人）年輕人，針對他們這種敢想、敢幹、敢擔當的作風和思維方式進行設計，以求迅速進入最年輕的消費羣體。”
毫無疑問，它做到了。有別於其他日系和德系中型車的設計，全新起亞K5凱酷在造型上更為激進動感，是一款讓人看到了就會有駕駛欲的車型。從實車來看，新車整體延續了海外版的設計，不過在部分細節處做出了調整。
具體來看，車頭的造型與海外版做出了區別，包圍下方造型更加犀利，也進一步突出了它的運動感。下方的進氣口面積更大，兩側的霧燈位置變為了裝飾口，整體風格看起來更加的協調。
除了車頭設計上的區別外，還有個很大的改變是國產版本對其進行了加長，軸距從2850mm提升到2900mmm，車身長度更是接近5米，達到了4980mm，這個尺寸在中型轎車中非常有優勢。同時，車身側面的大溜背造型可以説是全新起亞K5凱酷的又一亮點，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至後窗下沿形成環形，在光影下具有不錯的視覺效果。
其它細節方面，海外版新一代起亞K5搭載的是倍耐力的 PZERO 18寸高性能輪胎，而全新K5凱酷搭載的是245/40 R19的米其林浩悦4輪胎，舒適靜音濕地抓地性能強悍，在保證舒適駕乘的基礎上同時又給你帶來一點更偏運動的取向。
至於車尾部分，新車採用了當前流行的貫穿式尾燈，但值得注意的是，新車並不是搭載一整條燈帶，而是採用了一段一段的樣式，比較有辨識度。和海外版車型不同的是，原先的雙邊共兩出排氣換為了雙邊共四出排氣，再配合着下方的擴散器裝飾，相比海外版更能吸引眼球。
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內飾豪華感依舊，細節之處更有中國味
和外觀極力想給消費者營造一種運動氣息不同的是，新車的內飾則顯得更為居家。其整體延續了海外版本設計，環抱式的中控台加上大量的軟性皮質包裹，營造出不錯的豪華氛圍。區別於海外版車型的是，中控兩塊12.3英寸屏幕的黑邊框不見了，連為一個平面，並且有一定的角度，帶來不錯的科技感。
此外，新車的空調控制區域也進行了重新設計，並沒有使用海外版觸控調整温度的按鍵，而是使用金屬質感撥杆調整空調温度，更加符合國內消費者的用車習慣。而其它控制部分則從實體按鍵改成了觸控，一體感更強。
配置方面，從目前官方已經公佈的來看，新車將會提供旋鈕式換擋、手機無線充電、JBL音響、全綵車內氛圍燈等。同時，新車會提供集成了加熱、通風和記憶功能的真皮座椅。在安全配置方面，該車將會配備功能豐富的ADAS系統，同時提供後方交叉防撞輔助、全景影像、盲區防撞輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒等功能。
至於後排空間的話，圈哥178cm的身高，腿部空間是十分充裕的。不過由於溜背造型的設計，其頭部空間其實算不上特別充裕，但好在是兩側特別設計了一個內凹的設計，使得頭部空間不會顯得那麼壓抑。其它細節方面，諸如後座中央扶手、後排空調出風口、門把手區域設置的座椅加熱按鍵等等，對於後排乘客是十分照顧的。
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搭載1.5T/2.0T發動機，第四代CVVD技術加持
動力方面，海外版車型搭載的是1.6T四缸渦輪增壓發動機。但是由於種種種種原因，國產版車型並沒有搭載這款發動機，而是採用了帶有CVVD技術的1.5T發動機+7DCT、2.0T+8AT兩種動力，其中2.0T發動機最大功率240馬力，峯值扭矩353牛·米；1.5T最大功率170馬力，峯值扭矩253牛·米。
全新起亞K5凱酷底盤調試工作與現代賽車部門合作，引入了現代高性能車輛研發的經驗，除了應用重心更低、安全結構提升的“第三代平台”i-GMP以外，第四代CVVD等全球化新技術也得以應用。
所謂的CVVD技術，指的通過調節進氣門持續開啓的時長來調節不同工況下燃燒室所需的進氣量，提高發動機燃燒效率的目的，同時還可實現阿特金森和奧托兩種循環工況。
在很多人看來，外觀、內飾配置、性價比是韓系車的主打，但是圈哥個人認為那只是過去。本次即將到來的全新起亞K5凱酷，不管在造型設計、內飾科技感、空間以及動力總成方面，都給人帶來耳目一新的感覺，而海外版車型上市3天銷量破萬的成績也足以證明其實力。
正如東風悦達起亞總經理李峯總結的四個大字——有備而來。相信，如果未來東風悦達起亞營銷再添把火的話，這款車將會成為整個品牌的又一增長點，勢必會對德系、日系B級車產生衝擊，重回巔峯也只是時間的問題。