國內SUV市場，自打哈弗H6到來後銷冠霸主的位置就再無易主過，雖然説你我皆知的是，在龐大銷量體系下仍舊有不少對H6持有反感態度的消費者，但你我也不可否認的是，即便非議聲不斷，H6的銷量則依舊令國內諸多SUV車型望塵莫及。
2019年，哈弗H6銷量共計386405台，此般銷量數據不僅為其再次爭得國內SUV銷量一哥的位置，順帶還與銷量第二的吉利博越拉開了近15.5萬台的銷量差，可以見得的是，論銷量而言H6依舊會延續神話，而也在這延續銷量神話的同時，H6可能也要再推新車了。
換代or新車？
近日，網上流傳出一組疑似"哈弗新H6"的無偽諜照，儘管説目前哈弗方面仍未正式表態，但業內普遍認為這也應該是全新H6。
從車頭方面來看，新車相較於現款幾大版本車型也均有着較大差異，全新的大燈組以及包圍造型令其視覺效果更為兇悍一些，而多幅式中網造型相較於現款車型而言也顯得更為精緻。
除此之外，在車身側面線條方面新H6也迎來了較大變化，原本貫穿門把手的腰線相較於老款車型來講進行了向上提高，而門把手下方兩條線條則與之前大致相同。
並且值得注意的是，從圖片中來看新H6的第二排車窗以及C柱三角窗的尺寸，相較於現款車型來講明顯增大了不少，雖然我們尚未知曉新H6是否會在整體尺寸上迎來加大，但內部視野得到提升那肯定已經是妥妥的了。
而尾部方面，新H6迎來了自己外觀上最大的變化，與現款車型相比，貫穿式尾燈的加入令H6的科技感有了較大幅度的提升，原本有些突兀的尾門造型開始變得內斂，視覺效果上也相對更為順滑了一些。
內飾方面，新H6的改變可以稱得上是翻天覆地，全新的中控台造型層次更加分明，而且不難發現的是，H6在中控台以及方向盤上加入了大面積的金色塗裝，方向盤也配備了換擋撥片。除此之外，新H6在換擋機構方面改為了旋鈕式換擋，換擋機構上方的鏤空設計也變得更為明顯，就此圖片信息來看，新H6預計也將匹配上手機無線充電。
不得不説的是，相較於現款車型來講新H6在外觀、內飾部分均有了較大提升，而更為簡潔、更具科技感的內飾也顯然成為了它的加分項，只不過引發諸多網友猜疑的是，那麼H6這到底是要換代、還是再次併入新車型？
從個人角度來講，我想這大概率將是哈弗再一次為H6體系併入新車型，畢竟結合H6上一次的換代週期來看，2011年首代車型上市，2017年第二代車型到來，兩者換代時間間隔了近6年，而自打新一代H6來臨後，滿打滿算也不過才過了3年之久。
很顯然的是，這一代H6並未達到自己的換代週期。而且，雖然在文章開頭我們提到了H6繼續穩坐着自己的銷冠寶座，但近幾年H6銷量連連下滑也是眾所周知的。
所以我們不難猜測的是，為了穩固H6的銷冠寶座以及拯救H6連年下滑的銷量，新車型的出現將很有可能再次併入到H6的體系當中，而此般做法的目的也無疑是為了增強H6車系的產品力。
只不過以H6車系來講，GT、Coupe、鉑金等多款車型亂成一團，若是再添新車型那恐怕也會令消費者購車之時"亂上加亂"，所以我們也不排除新車採用其它命名方式，或者直接脱離H6體系的可能性。
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