近日，全國多地出現高温天氣。生態環境部官方微博9日發佈消息稱，未來三天（6月10日至12日），我國華北中南部將出現臭氧輕至中度污染過程。
生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇日前表示，臭氧已成為影響夏季空氣質量的首要污染物。數據顯示，2019年全國337個城市臭氧濃度同比上升6.5%。
事實上，隨着污染程度加深和範圍擴大，幾年前還鮮為人知的臭氧污染，已經與PM2.5污染一起被列入“藍天保衞戰”需要重點攻克的兩大污染。
臭氧濃度逐年上升，成為影響夏季空氣質量“罪魁禍首”
臭氧是一種有魚腥味的淡藍色氣體。在高空中，臭氧具有吸收紫外線保護生物的功能，但在接近地面時，會對人體健康造成傷害，因此被稱為“高空衞士、低空殺手”。
中科院大氣物理研究所研究員王躍思説，臭氧對人體健康的危害，主要體現在對呼吸系統的刺激和損傷上；其中，65歲以上老人、學齡前兒童、運動人羣及女性所受影響更大。
國家環境保護城市環境顆粒物污染防治重點實驗室主任馮銀廠説，除了給人體健康帶來危害，臭氧濃度過高還會影響植物對二氧化碳的利用，導致農業減產，不利於糧食生產安全。
據悉，地面臭氧大部分由人類活動排放的氮氧化物和揮發性有機物等污染物在高温、日照充足、空氣乾燥條件下通過光化學反應生成。
近年來，全國地級及以上城市環境空氣PM2.5年均濃度持續下降，與此同時，臭氧濃度卻逐年上升。生態環境部數據顯示，2019年全國337個城市臭氧平均濃度為148微克/立方米，全國以臭氧為首要污染物的超標天數佔總超標天數的41.8%。
按照《環境空氣質量標準》（GB3095-2012），臭氧日最大8小時平均濃度限值一級為100微克/立方米，二級為160微克/立方米。
生態環境部大氣環境司司長劉炳江此前表示，2019年7至9月，全國多個省份出現高温少雨的氣象條件，導致臭氧濃度同比大幅提升，超標天數明顯增加。今年夏天如果再出現類似氣象條件，將對完成優良天數比率目標帶來較大影響，絕不能掉以輕心。
王躍思説，在某些時間段和區域，臭氧已超過PM2.5，成為影響空氣質量的首要污染物。
生態環境部環境規劃院大氣環境規劃研究所所長雷宇表示，近幾年，臭氧污染的整體發展，集中表現為濃度持續升高、輕度污染為主、區域性特徵明顯。
臭氧污染日趨嚴重的原因
為什麼近年來臭氧污染愈發嚴重？
國家城市環境污染控制工程技術研究中心研究員彭應登表示，形成臭氧的氮氧化物和揮發性有機物來源複雜，前者主要來自機動車、發電廠、工業窯爐等排放源，而後者的排放源包括噴漆、餐飲油煙、機動車排放等。
劉炳江稱，近年來，高架源的氮氧化物治理有一定成效，但移動源和大量工業爐窯排放下降不顯著。而揮發性有機物排放來源多、分散，尚未得到有效控制，且治理基礎薄弱，成效不是很明顯。
此外，強日照、高氣温、少雲量、弱風力、少降雨等不利氣象條件，會加速光化學反應，造成臭氧濃度超標。
值得關注的還有全球臭氧背景值的提升。柏仇勇解釋稱，近年來，全球臭氧背景濃度呈增長趨勢，年均上升1微克左右，這主要與全球氣候變暖、人為污染排放，以及區域大範圍傳輸等因素有關。
另外，王躍思説，當大氣中PM2.5濃度顯著下降時，會導致光輻射增強、臭氧消耗減少，也會加劇臭氧污染。
控制臭氧污染要做到時間、空間、行業“三精準”
據瞭解，對於控制揮發性有機物排放，各地存在源頭控制力度不足、無組織排放突出、治污設施簡易低效、運行管理不規範、監測監控不到位等問題。
在氮氧化物減排方面，彭應登認為，應儘可能減少機動車的使用。“特別是應減少柴油車的使用量。不過，如何在百姓出行需求和環保之間找到最佳平衡點，需要加強探索。”
針對治理中的難點問題，生態環境部日前表示，將會針對臭氧污染開展2020年揮發性有機物治理攻堅行動。
劉炳江表示，控制臭氧污染要做到時間精準、空間精準、行業精準。時間上聚焦臭氧污染嚴重的夏季，即6至9月份；空間上聚焦京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區；行業上聚焦石化、化工、工業塗裝、包裝印刷和油品儲運銷。
記者瞭解到，各地已開始採取應對措施。如廣東省通過對重點企業現場幫扶、遙感監測超標柴油車等方式，加強重點區域氮氧化物和揮發性有機物的減排；山西通過防範泄漏、強化執法、合理作業、加強監測等舉措，推進臭氧污染治理工作。
彭應登表示，城市與城市之間存在傳輸影響，僅靠控制一個城市不能達到區域臭氧污染治理的明顯效果，必須形成區域聯動和協同防控機制。
廣東省環境科學研究院副院長張永波説：“一方面要加強與PM2.5的協同治理；另一方面，也要加強氮氧化物與揮發性有機物的協同治理。”
普通公眾該如何防範臭氧污染對身體的損害？柏仇勇説，臭氧超標時段一般集中在午後氣温較高、陽光較強時，在此期間應儘量減少外出及室外活動。王躍思建議，患有呼吸道或基礎性疾病、運動人羣儘量不要在臭氧污染嚴重時段外出活動。夏季跑步最好選擇清晨6時至8時，開窗通風也儘量不要選擇中午。