在中國汽車市場，合資品牌憑藉先進的技術，出色的設計和雄厚的背景，一直都是具有優勢的存在，並在很長的時間裏佔據了中國市場大部分的份額，但在最近幾年，隨着自主汽車品牌的崛起，部分實力不濟，或者不思進取的合資品牌在中國市場逐漸遇冷，也有部分頗具實力的合資品牌推出了不符合市場需求的車型，導致滯銷，甚至一個月僅賣出幾輛車。到底發生了什麼，讓我們來看看它們都是怎麼“作”的。
奔馳GLA
6月銷量：1輛
1-6月累計銷量：89輛
作為奔馳在中國市場推出的入門級SUV，GLA其實繼承了奔馳諸多的優勢，例如時尚優雅的外形，具有優秀設計感的家族式前臉，質感出色的內飾，頗具高級感的儀表中控雙聯屏，當然還有奔馳值得信賴的品質。
但是，全新GLA在7月剛剛上市，老款在今年四月時已經停產，產品處於空檔期，準車主也都在觀望之中，6月僅賣出一輛也算是勉強説得過去。
（奔馳1.3T發動機）
但是，新車目前僅推出了一款車型，車身變短了，軸距加長了， 1.6T發動機換成了1.3T，動力由之前的115kW提升到了120kW，扭矩不變，仍然搭載7速雙離合變速箱，百公里油耗由6.5L降至6.1L，售價也提升了近四萬元，達到30.38萬元。這樣的改變和定價，不知道能不能被消費者接受，但月銷幾輛應該不會再發生了。
DS6
6月銷量：5輛
1-6月銷量：38輛
（蘇菲瑪索也未能挽救DS6）
其實DS的銷量慘淡是早就存在的事實，在去年年底長安標緻雪鐵龍解散後，DS就已經接近銷聲匿跡，但PSA全球執行副總裁兼中國及東南亞區CEO高愷霖卻表示，DS品牌不會退出中國市場，未來還將由100%的PSA團隊運營國內的銷售。
而在長安退出，寶能接手後，DS的銷量依然未見任何起色，不僅DS6月銷僅幾輛，DS 5LS和DS 4S在6月也僅各自賣出2輛，情況實在不容樂觀。一個著名品牌的陷落，原來可以這麼迅速，令筆者感嘆。
現代索納塔插電混動
6月銷量：6輛
1-6月累計銷量：107輛
索納塔插電混動採用了上一代索納塔的外形，除了左前翼子板上方設計了充電口，輪胎採用了更寬大的輪輻之外，幾乎沒有做外觀上的改動，前臉依舊搭載扇形進氣格柵，採用橫幅式格柵條，與兩側犀利的前大燈相搭配，頗有氣勢。
但近幾年現代汽車的外觀設計水準一直不在狀態，包括新近上市的第十代索納塔，鰱魚嘴前臉爭議較大，並不符合中國消費者的審美，因此銷量不佳，索納塔燃油版6月的銷量也僅有896輛，作為更邊緣的索納塔插電混動自然也“受到拖累”。
此外，索納塔插電混動相比最新的第十代索納塔，價格高了近3萬元，在插混市場接受度不高的大環境下，更是難以獲得消費者的青睞。