從“高光”到“至暗”，我覺得用來形容目前的雪佛蘭最為合適。的確，當初的雪佛蘭在國內汽車市場是何其風光，旗下的賽歐基本壟斷了小型車市場，科魯茲賣得比當時的卡羅拉和朗逸還好，能變身“大黃蜂”的科邁羅也是年輕人心中的偶像，總而言之，那個時候，雪佛蘭在國內汽車市場的地位是完全不輸大眾、豐田、本田的。而反觀現在，雪佛蘭的品牌影響力急劇下降，在消費者心中的地位一落千丈，旗下車型失去了核心競爭力，只能靠降價來維持銷量。
也正因如此，雪佛蘭旗下的車型現在都有着極高的性價比，尤其是旗下的邁鋭寶XL，堪稱是目前市面上最良心的合資B級車了。因為邁鋭寶XL的做工品質是完全不輸目前主流的凱美瑞、雅閣、邁騰的，畢竟雪佛蘭可是有着百年的造車底藴，在質量把控上完全不用擔心。但在售價方面來講，邁鋭寶XL卻要比它們便宜許多，確切的説是非常多，其原指導價為15.49萬-21.99萬，但根據筆者目前所在的城市報價來看，其售價已經降到了10.07萬-14.29萬。
起售價從15.49萬降至10.07萬意味着什麼？意味它不光比同級的雅閣、邁騰、凱美瑞便宜6萬左右，甚至相比同級別的國產車它仍然是有價格優勢，畢竟如咱們國產的傳祺GA6和吉利博瑞，其指導價分別為10.88萬與13.68萬，這樣一對比，就能發現邁鋭寶XL的性價比到底有多高了，所以説它是最良心的合資B級車也是理所當然。而且邁鋭寶XL的綜合表現也非常出色，即使在同級別合資車中也是有一定的優勢。
比如尺寸方面，邁鋭寶XL的長寬高為4933mmX1854mmX1472mm，比同級別的雅閣、邁騰、凱美瑞等都要大上一些，再結合2829mm的軸距，空間表現屬於同級中的佼佼者，實用性自然更加出眾。再比如動力部分，邁鋭寶XL提供1.3T和2.0T兩款發動機選擇，傳動系統匹配CVT和9AT兩款變速箱。雖然1.3T發動機是三缸發動機，但其在噪音以及抖動的抑制上十分出色，正常行駛的話根本感覺不到與四缸機有何差距。
而且其還擁有着165匹的最大馬力以及240牛米的峯值扭矩，破百時間為9.5秒，完全不輸主流的2.0L發動機，並且油耗還特別的低，百公里僅為5.8升。而2.0T發動機則可以用恐怖來形容，其最大功率為177kw，最大馬力為241匹，峯值扭矩為350牛米，在同級中絕對是數一數二的，配合着9擋手自一體變速箱，百公里加速僅為7.2秒，秒殺大部分同級車型，而且它的底盤調校也是偏運動屬性，駕控體驗堪稱一流。最主要的是，目前搭載2.0T發動機的車型起售價僅為12.67萬，香不香自己品。
至於外觀方面，邁鋭寶XL也是非常符合當下年輕人審美，海浪式中網、Redline運動套件、修長的大燈組、溜背設計的運動轎跑車身、上挑的小鴨尾等都是當下年輕消費者比較喜歡的設計元素。所以説，邁鋭寶XL的各方面表現讓人挑不出毛病，甚至比同級車型更加優秀，再加上雪佛蘭一貫的做工品質以及目前比同級別國產車還便宜的售價，“最良心合資B級車“之名當之無愧，對此大家怎麼看呢？歡迎留言討論！