引導：
【丶平凡説車原創 寶馬全新4系】此前，在2020年的成都車展上，寶馬全新4系正式公佈了預售價，新車的預售價為36.50-46.00萬，要注意的是，這僅僅是代表425i和430i兩個版本車型的預售價，從預售價區間來看，表現的中規中矩，不算太高，也不算太低。
對於喜歡駕車的年輕消費羣體而言，寶馬全新4系的確是一個不錯的選擇，該車不僅顏值非常高，而且還配備了無框車門，加上兩門版車型，在操控性方面，相比老款有了一定的幅度的升級，不過，從實際的動力數據來看，基本上跟3系沒有很大的區別。
如果顏值不能打動你？就用價格來打動你？詳細解析寶馬4系！
從新車的外觀造型來看，的確給人在視覺上營造出了很強的前衞感和運動感氣息，尤其體現在“雙腎”中網造型，雖然有效提升了車頭前臉的辨識度，但是也呈現出了很強的前衞感，車身側面的腰線顯得非常流暢，加上溜背式的造型和18英寸多輻式輪轂，提升了車身側面的運動感。
尾部運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，內部裝配了“L”樣式的LED燈組，突顯出了很強的科技感，保險槓兩側設計了對應的導風槽，尾排為圓形雙邊共兩出佈局，呈現出了很強的運動感氣息，我們來到新車的內飾，基本上延續了3系的內飾佈局，顯得豪華感和精緻感十足。
配置方面，根據此前公佈的信息來看，新車配備了星幕進氣格柵丶M運動套裝及M空氣動力學組件丶天使眼LED大燈丶轎跑式無框車門丶迎賓光毯以及18英寸輪轂，內飾的配置，標配前排座椅電動調節丶駕駛員座椅記憶功能丶安全帶推送丶三區自動空調丶換擋撥片等等。
動力方面，雙門版車型提供了2.0T高低功率，2.0T低功率，最大功率為184匹馬力，最大扭矩為300牛·米，2.0T高功率，最大功率為258匹馬力，最大扭矩為400牛·米，傳動系統為8AT變速箱，從紙面數據來看，全新4系在動力方面，基本上跟現款在售的3系差不多。
可能很多人認為，搭載同樣的動力總成，行駛品質基本上就會差不多，事實並非如此，我們就拿大眾邁騰和奧迪A4L作為例子，這兩款車型搭載相同的動力總成，但是從實際的駕駛體驗來看，有着很大的區別，同理，雖然寶馬3系和寶馬4系搭載相同的動力總成。
在發動機與變速箱的匹配和底盤的調校都有着很大的區別，不僅如此，從此前公佈的信息來看，雙門版的寶馬4系在底盤進行了升級，從而有效提升了整車的操控性，由此可見，雖然該車的紙面數據不是非常突出，預計在操控性方面會給我們帶來驚喜。
我們再來看新車公佈的預售價，的確要比3系的“門檻”高，但是我們考慮到，該車屬於轎跑車型和進口車，我們結合這兩點，我們可以發現，這樣的預售價並不算高，對於操控性和顏值有需求的消費羣體而言，寶馬全新4系是一個不錯的選擇。
值得一提的是，在新3系剛上市的時候，很多人都説新3系，在操控性方面不如老3系，不過，隨着全新4系的上市，這些人會不會選擇全新4系呢？這時候就會有人説，新車在外觀上設計的過於前衞，的確，全新4系在車頭前臉設計的比較前衞。
但是，全新4系的外觀造型，設計的並不是沒法讓人接受，只是需要一段時間的適應，而且，汽車的外觀造型僅僅是次要的，主要的還是要看該車的行駛品質如何，如果一輛車，外觀設計的再好看，在行駛品質上“一塌糊塗”，這樣的車型，普遍在國內的“生存週期”不會太長。
不管新4系在網上的評價如何，該車在國內的受眾人羣不會太多，畢竟該車屬於進口轎跑車型，不僅在價格方面，相比同級別3系沒有優勢，在實用性方面，也相比3系沒有優勢，所以説，該車僅僅是針對喜歡駕車的年輕消費者而打造。
總結：
顏值與操控並存？看了寶馬全新4系的預售價，只問你心不心動？從寶馬全新4系的預售價來看，不得不説，放在同級別當中，還是有着很強的競爭力，該車不僅顏值非常高，同時，根據此前公佈的信息來看，兩門版車型，在操控性方面，相比老款有了很大幅度的提升。
你們怎麼看寶馬全新4系呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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