銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

作為中國汽車市場王者,上汽大眾連續多年蟬聯銷量排行榜第一的寶座,儘管2020年受到了疫情的影響,但是上汽大眾仍然是最快恢復並實現同比增長的車企之一,體現出較強的市場競爭力、良好的口碑和極高的認可度。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

受疫情影響,今年第一季度整個汽車市場的銷量同比大幅減少,從二季度開始逐步回暖。在這種背景下,上汽大眾第一季度銷量為22.9萬輛,第二季度增長到35.8,環比一季度增長56.1%,市場表現與整體市場保持同步。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

2020年1-7月,上汽大眾累計銷量達到了70.9萬輛,穩居國內單一品牌銷量冠軍位置,並且領先第二名超過10萬輛。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

 為了更好地體驗上汽大眾的產品性能,8月份上汽大眾幾乎集結了家族所有成員,在廣西南寧舉辦了一場大型體驗活動。其中轎車產品包括POLO Plus、朗逸、凌度和帕薩特,SUV家族包括途鎧、途嶽、途觀L、途昂,MPV家族的新成員威然也齊聚南寧,全系產品的試駕有利於消費者對號入座,更好地選擇適合自己的產品。

POLO Plus:入門級小車

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

POLO Plus作為上汽大眾的入門級車型,共推出四款車型,售價9.99萬~12.39萬元。新車憑藉着加長後的身材一躍逼近了緊湊型車的領域。全新Polo Plus上市1年多了,上半年的累計銷量為1.54萬輛,雖然銷量不算高,但是在小型車市場仍然排名前列,飛度為其主要競品車型。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

全新Polo Plus採用了大眾最新的設計語言,與海外版本保持一致。新車造型更伶俐,視覺上也更加扁平,增加了幾分運動感。車燈與前格柵融為一體,貫穿式的設計是當前一種比較主流的樣式。內飾方面使用了大眾最新的家族風格,增加了一些時尚和科技元素,配色方面也更加大膽。大尺寸中控屏提升了科技感,同時實用性也有所提升。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

動力方面,1.5L發動機動力表現不算突出,但是能夠滿足日常使用需求。底盤調校紮實,舒適性和運動性之間也平衡的不錯。6擋自動變速器表現稱職,不會有雙離合那種換擋頓挫。Polo Plus在尺寸上有所提升,設計上也更加年輕化,相信可以在小型車市場上繼續保持競爭力。

朗逸:緊湊型轎車領頭羊

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

朗逸是緊湊型轎車市場名副其實的領頭羊,長年累月地穩居榜首位置。它的綜合表現非常出色,沒有明顯的缺點,這也是其暢銷的基礎。整體設計風格比較時尚,符合年輕人的審美觀。操控指向精準,比較容易操控,這點還是比較大眾化的。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

靜音做的也不錯,懸架稍微有點偏硬。底盤軟硬適中,承託力很合適,開久了也不會覺得太過疲憊。舒適性和操控性兼顧得很好,符合大部分人羣的需求,性價比也很高,是一款全能通勤的理想家轎。

帕薩特:擁有20年曆史的暢銷中級車

作為家族中的一員“老將”,帕薩特已經獲得了280萬用户的認可,並在今年迎來了自己的20週年,而2020款帕薩特也升級而來。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

在設計、空間、性能方面,2020款帕薩特依舊保持着一貫的出色水平,有着大氣的外觀,舒適、寬敞、安靜的乘坐體驗,最大的變化在於搭載了全新的智慧車聯繫統,擁有智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車等功能,讓我印象最深刻的就是它的智能語音功能。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

在行駛過程中,你能感受到“張口即懂”的體驗,除了普通話以外,這套系統還能識別包括粵語、滬語在內的各地方言,大大增強了靈活性和精準性。通過上汽大眾手機App還能實現智聯控車功能,可以隨時在手機上查看車輛狀態,遠程上鎖解鎖、遠程閃燈鳴笛、在線尋車的功能。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途鎧:入門級家用小型SUV

上海大眾的SUV家族產品系列非常清晰,消費者也很容易選擇。途鎧定位於小型SUV,也是入門之選;緊湊級SUV途嶽是上汽大眾的銷量擔當,適合家用;中型SUV途觀L空間非常寬敞;中大型SUV途昂也是上汽大眾SUV的老大哥,家用商用兩相宜。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

雖然途鎧的定位是一款小型SUV,但是其外觀設計的力量感很強,大眾家族化的前格柵造型算得上車頭的點睛之筆了。途鎧的車身尺寸較大,軸距達到了2 651 mm,超過了絕大多數的競爭對手。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途鎧搭載了2款發動機。其中1.5 L車型所搭載一台1.5 L自然吸氣發動機,最大功率為83 kW,動力表現稍稍有些偏弱。280TSI車型則採用大眾經典的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率為110 kW,最大扭矩250 N?m,匹配7擋雙離合變速器,消費者對這套動力系統已經比較熟悉了。油門響應直接,起步輕快。底盤也很舒適,對於顛簸路面的細小震動過濾得很好,底盤也比較整,在變線或過彎時,即便速度快一點也能讓駕駛者很有信心,是一款實用性較強的家用SUV。

途嶽:性價比較高的家用緊湊型SUV

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

老款途觀退市之後,上汽大眾在緊湊型SUV市場急需一款替代車型。途嶽就是在這個背景下,肩負起了在競爭最激烈的陣營打天下的重任,經過一年多的市場打拼,途嶽已經成功突出重圍,累計銷量已經攀升到了24萬輛,成功躋身“第一陣營”。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途嶽的造型具有典型的大眾最新家族元素,整體設計方方正正又不乏立體感,有一些SUV的粗獷味道。內飾的高級感不足,但是科技感滿滿,自適應巡航、車道保持、自動泊車等也能在高配車型上找到。作為緊湊型SUV,車內空間對於家用來説完全夠用。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途嶽總共推出了EA211 1.4T與EA888 2.0T兩套動力系統,最大功率分別為110 kW和137 kW,峯值扭矩為250 N?m 和320 N?m ,這兩款發動機消費者已經非常熟悉了,不僅可靠性高,而且動力也較為充沛,2.0T發動機對於這樣一款緊湊型SUV來説甚至有些動力過剩,在急加速狀態下很容易體會到渦輪介入後的推背感。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途嶽的底盤調校偏向舒適,在經過不平路面時不會有明顯的晃動感,這一特點對於家用SUV是非常合適的風格。當然,大眾的懸架也一向都很紮實,高速併線或者緊急過彎時避震對於車身的支撐同樣出色。

途觀L:神車就是神車

大眾的神車有很多,途觀就是其中之一。自2009年上市到現在的較長時間裏一直都牢牢地佔據了國內合資SUV市場老大的位置。加長並升級後的途觀L銷量依然火爆,也當之無愧地成為了大眾的王牌。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

和同級別競品車型相比,中型SUV途觀L的車身尺寸略佔優勢,車長超過4.7 m,軸距接近2.8 m,龐大的車身尺寸自然會給途觀L帶來寬敞的車內空間。內飾也是消費者所熟悉的大眾經典風格,讓消費者很容易上手。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

我們試駕的這輛途觀L 380TSI搭載了2.0T高功率調校發動機,最大功率162 kW,最大扭矩350 N?m,0~100km/h官方加速成績7.7 s,這樣的動力水平,驅動整車質量接近1.8噸的途觀L輕鬆自如,即使對於動力要求較高的消費者也能滿足。和發動機匹配的7擋雙離合變速器駕駛起來相當平順,大眾的這套成熟的動力系統很受歡迎。途觀L的配置也比較豐富,同時市場上的優惠幅度不小,整體的性價比較高。

途昂:熱銷中大型SUV

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

作為上汽大眾的旗艦型SUV,途昂自然採用了大眾的家族式設計。無論家用、商務還是其它用途,它都能很好地完成任務。車身尺寸方面,途昂的車長超過5 m,軸距超過了3 m,這一車身尺寸甚至可以和奧迪Q7相比。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

途昂的中控區域使用了“T型”的佈局,顯現出了一股濃濃的大眾味。空間方面的優勢自不用説,很多消費者也是衝着這一點來選擇途昂的。動力方面,途昂提供2.5T、2.0T高功率、2.0T低功率三個版本,0~100km/h加速成績時間分別是7.2 s、8.4 s、9.9 s,動力表現不錯。底盤方面,途昂表現得也是非常“大眾”,對於舒適性和操控性兼顧得不錯,懸架對於車身的支撐很好,側傾相比其他SUV車型都要小一些。這也是大眾車型能在國內賣得如此好的原因之一。

銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕

大眾是中國汽車市場銷量和保有量最高的汽車品牌,消費者對於上汽大眾的產品的熟悉程度超過其它任何一家廠商。在產品力和品牌力都達到一定的高度後,上汽大眾所要做的就是持續積累口碑,不斷地針對中國汽車市場進行消費升級。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 3160 字。

轉載請註明: 銷量冠軍是如何煉成的?——上汽大眾全系車型深度試駕 - 楠木軒