6月10日，廣汽本田凌派鋭·混動車型正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為13.98-16.98萬元。這是首款搭載本田1.5L i-MMD混合動力系統的混合動力車型，新的動力總成百公里綜合油耗最低僅為4.1L。隨着凌派鋭·混動的加入，廣汽本田鋭·混動聯盟正式宣告成立，成為國內混動車型最多，覆蓋市場最廣的合資企業。
新的i-MMD混動系統有何變化？
新車搭載的這套1.5L i-MMD混合動力系統的最大變化就在於將現役i-MMD的2.0L汽油發動機替換為1.5L，汽油機最大輸出功率80千瓦，最大扭矩134牛米。電動機的最大輸出功率為96千瓦/267牛米，系統綜合最大功率113千瓦。
為何要推出1.5L i-MMD？
透過本田IMA混合動力系統吸收經驗，本田目前進化出的現役混合動力系統，主要分為三個品類：
其中，i-DCD混動系統主要在海外運用於飛度等小型與緊湊級車型。但是，在市場表現方面，i-DCD的性能與可靠性顯得不夠完善，市場反饋並不理想i-DCD繼任者的開發工作迫在眉睫。
以此為契機，i-MMD的Downsize工作被提上了開發計劃，而其得出的技術成果，就是目前凌派鋭·混動車型所搭載的這套1.5L i-MMD混合動力系統。相較於i-DCD，i-MMD系統經過多款車型與多地區的考驗，在結構上更加可靠、駕乘體驗也保持了同級別的最高水準。根據本田方面透露的消息，1.5L i-MMD相較於2.0L i-MMD除了排量與輸出功率有所降低以外，高度接近純電動車型的順滑傳動特性以及在運動方面的優勢都得到了完美的保留。
新車有什麼變化
凌派鋭·混動的車身尺寸與燃油版車型保持一致，車身輪廓為4756x1804x1509mm，軸距2730mm。車內乘用空間依然保持了本田一貫的高水準。不過由於混合動力系統電池包的加入，新車的行李廂空間受到一定侵佔，從561L下降到430L。
設計方面的變化不大，分佈於車身各處的 Hybrid 銘牌外，內飾部分選擋機構的變化是區分汽油版與 混動版車型的重要特徵。其中，擔綱頂配與次頂配的旗艦版與領先版車型，均搭載近年來較受關注的 Honda Sensing 安全超感系統。
邦點評
廣汽本田凌派鋭·混動在新型i-MMD混合動力系統的加持下，不僅為車系帶來了新鮮血液，也讓本田在i-DCD系統推廣失利後，在小型車的混合動力領域重新恢復了一線戰力。我們可以預見，i-MMD作為i-DCD的繼任者，憑藉其良好的用户口碑與技術優勢，必將在小型車市場掀起一場新的戰役。