必須要客觀地講，謳歌這個品牌，在國內的確屬於很個性的選擇。不同於遍大街都是的BBA，選擇謳歌的人，在我看來都是那些早已經脱離了低級趣味的“明白人”。但也正因謳歌過於堅持真我，讓它顯得有些曲高和寡。
不過好在，本田在中國市場近年來表現如日中天，所以謳歌目前對中國市場仍抱有一絲希望。今年6月份，廣汽謳歌還對旗下的CDX車型進行了小改款，並且順勢推出了更運動、更漂亮的CDX A-Spec版本。
與此同時，海外謳歌也沒閒着。近日，謳歌汽車美國公司發佈了消息。謳歌旗下的全新運動型轎車Aucra TLX正式投產下線。而且，新車或將在9月28日就能到達經銷商處。
看到這一消息後，國內的很多汽車愛好者不淡定了。不少人問道：“國內還會繼續引進嗎？”
關於這一問題，我個人認為其實還是有極大可能性的。就目前廣汽謳歌的狀態來看，仍在積極地為現有的CDX等車型進行更新改款，這就足以看出對中國市場的態度。
而如果不引進最新的TLX的話，那麼廣汽謳歌將會面臨只有SUV沒有轎車的“單腿走路”局面。在目前轎車同樣火熱的市場下，草率放棄轎車市場顯然是不合理的。所以，筆者認為TLX大概率仍會引入國內。
那麼，下一個問題是，倘若謳歌繼續把全新的TLX引入到國內，這款車能幫助謳歌在中國獲取不錯的銷量成績嗎？拋開其他層面，只看產品的話，我認為可以。
回顧老款的TLX-L，雖然外觀已經有些進步了。但是，卻沒能及時的引入最新的動力總成和謳歌最知名的SH-AWD四驅。而是繼續使用了比較老舊的2.4L自然吸氣發動機，這一點成為了無數消費者詬病的原因。
但是，這個問題到了全新的TLX身上，將不復存在。全新的TLX，採用了最新的底盤、最新的發動機、最新的外觀設計、最新的內飾，唯一沒有改變的，就是謳歌最強的那套SH-AWD四驅系統。
而且，值得一提的是，海外版的全新TLX，還配備了2.0T和3.0T兩款發動機。尤其是3.0T版本，根據外媒報道，這台發動機很有可能超過390hp，直接對標奧迪S4、奔馳C43等性能車。
結語：對於全新TLX這款車，謳歌上下也都寄予了很高的期望值。包括筆者個人在內，也都非常喜歡這款車。但是，未來這款車到底是否能順利引入國內。3.0T發動機又能否與中國消費者有緣？我們拭目以待吧。