在對華停飛近6個月後，英國航空正式表態：將於8月9日復航中國。據瞭解，由於新冠疫情影響，1月29日，英國航空宣佈停飛所有中英航班，而根據中國民航網7月21日消息，自宣佈8月9日正式復航中國後，該航司已於7月21日開放英國售票官網，且復航航線及時間也已正式出爐：倫敦-上海，每週兩個班次。
對華停飛3個月後，英國航空已損失43億元！
在全球航空業低迷的現狀下，英國此舉可謂“耐人尋味”。有聲音指出，英國急於宣佈對華復航是因為經濟顯著承壓。畢竟根據英國統計局7月14日發佈的數據，截至5月的前三個月，英國的GDP已萎縮了19.1%。外媒甚至預測，英國今年全年GDP可能下降9%，是近百年來最為嚴重的下滑。而在對華停運3個月後，英國航空母公司IAG發佈的財報顯示，一季度運營已虧損5.35億歐元（約合人民幣43億元），營收下降13%，至46億歐元。
也許有人會問，對華復航與英國經濟承壓太過有何關聯？實際上，這與英國的旅遊業相關。根據新華網2019年報道，由於“脱歐”導致英鎊貶值，英國已成為了中國遊客境外遊的主要目的地之一，2018年，中國已成為英國最有價值的十大入境遊客市場。
另外，根據英國旅遊局公佈的數據，2019年上半年，中國赴英遊客數量達13.9萬人，在英消費額達2.57億英鎊（約合人民幣22.7億元），遊客數量及消費額均創歷史新高。面對中國旅遊市場的巨大潛力，英國航空公司還曾提出四大舉措以搶佔中國遊客市場。基於此，可以推測，英國此時宣佈對華復航，或許是想借中國遊客重振本國旅遊業，從而促進本國的經濟復甦。
美國、越南相繼尋求對華復航，背後原因是什麼？
而就在英國尋求對華復航之前，美國也曾急切尋求對華復航。根據界面新聞消息，美國先是在1月31日對中國旅遊警示上調至最高級別，呼籲美國消費者不要前往中國旅遊；次日，即2月1日，美國便宣佈包括美國航空、達美航空等在內的航司暫停所有前往中國的航班。
然而在對華停飛3個月後，美國便“按捺不住”了，在5月22日向中國民航局提出6月復航申請，並提出在5月27日前，中國的國航、東航、南航、海南航空及其子公司必須提交時刻表等航班詳細信息。有意思的是，在對華復航申請被駁回後，美國運輸部6月3日便“任性”宣佈，決定自6月16日起暫停中國航空公司往返美國的定期航班。雖然最後此“禁令”被修改，但從美國接二連三的舉動，我們可以看出，美國航空對中國市場十分看重。
除了美國外，近期與我國貿易聯繫密切的越南，也宣佈了對華復航。根據外媒7月13日援引越南交通部消息，在對華停飛達5個月後，越南航空宣佈將於7月18日起重新恢復往返中國的航班，復航航線為河內-南京-河內。
總的來説，無論是英國、美國還是越南，在疫情衝擊下，都將中國市場視為“上岸”的浮板，希望中國巨大的市場需求能夠將本國的航空業“轉危為安”。畢竟，在全球航空業都呈現低迷之際，中國民航是全球率先恢復運力，且帶動經濟復甦的，具有無限潛力。
文 | 李銀蘇 題 | 鄧偉堅 圖 | 繞建寧 審 | 劉蘇林