會議介紹
女士們、先生們，感謝你們的支持，歡迎來到特斯拉2020年第一季度財務報告和問答的網絡會議。這一次，在演講結束後，將會提供一個問答的環節，你們可以通過按手機中的“* 1”鍵提出問題。請注意，今天會議的全程會被記錄下來。如果您需要任何進一步的幫助，請按下“* 0”鍵。接下來我將暫時離開，將話筒交給此次的發言人，投資部門高級總監。
大家下午好歡迎來到特斯拉2020年第一季度問答網絡會議。我們在下午一點和這次網絡直播同時發佈了一些調查結果，這次會議期間我們要討論一下我們的商業前景,做出一些前瞻性的陳述，這些陳述是基於我們今天的預測以及預期。由於存在一些風險和不確定性，實際事件和結果可能會有一些不同。
在今天的電話問答部分，請限制在一個問題和一個後續的範圍內。如果你想在我們問答環節之前提出一些問題，請按下“* 1”，請減少不必要的開場白。
經營介紹
第一季度最終表現強勁，儘管在最後幾周面臨許多挑戰，並且這是第一次我們在較為弱勢的第一季度取得正的GAAP收益。事實上我們得到很多信息，按照三年前的數據來看，我們的新產品能更快的準備好，並且能更快的實現盈利。
在第一季度，我們在前四分之一時間生產了Model S ，以及前一半時間在弗裏蒙特生產了Model 3。這也是為什麼第一季度Model Y在上海超級工廠的製造速度能這麼快。最讓人驚訝的是，我們的進展比我們的想要提前的計劃還要快。Model Y的成就是前所未有的。
我們同時在努力調高產品的安全保障。我們從多方面收集信息，最近信息又多了起來，我每個月能獲取十億級別的數據。汽車在行駛過程中就是在不斷實驗的過程，這讓汽車變得更加智能。我想這是我們獨有的優勢。這主要得益於Google。
另一項前沿技術是，我們提升了Model S 和X的續航里程，S達到291英里、X達到351英里。實際的S續航可以達到400英里，當我們進行上一次EPA測試的時候,我們落下了APA，車門敞開，並且有鑰匙，就這樣過了一夜，車輛一直在待駕駛模式下，持續了2%的續航里程，所以實際上的續航里程可以達到391英里。當我們重新進行EPA測試的時候，我們確信Model S可以達到400英里的續航。實際上在過去兩個月，Model S 一直可以達到400英里的續航。
我們會繼續努力，改進我們獨有的各個細節和方面。對於model Y，我們介紹了對於構造的革新，我們從兩部分構件，變為單一構件，這意味着整車的框架是一次成型的，這一改進不僅減輕了重量，也減少了成本，也提升了MBH，總而言之它變得更好了。我們也改進了model Y的熱力泵，這讓它相比 model 3有了更高的續航，儘管車輛更重。在低温環境下，這一改動帶來的貢獻更加明顯。
我們會在上海和柏林的工廠加快生產。在中國和歐洲建廠讓我們的成本進一步下降，這使得我們產品變得更加有競爭力。在其他廠商都在縮減投資的時候，我們恰恰相反。我們期待在明年成為真正的全球製造廠商。
Model Y是我們自Model 3在2017年投產以來第二大的生產線，在生產的第一季度就能實現盈利，這毫無疑問令人激動。我們在上海的Model 3生產線的盈利自去年第四季度以來已經有了顯著地提升。已經與在弗裏蒙特生產的modelS盈利相當，這還是在沒有全力運行和以及二月初停產的情況的下達到的。
我們向其他製造商出售積分的業務也隨着時間逐漸增加，這也可以從Q1相對於Q4的數據中得到。當然，我們的現金也由於近期庫存的堆積變得比較少。
Q&A
Q：儘管車輛都有堅固的外殼，大多數的消費者仍沒有選擇購買具有全自動駕駛功能的車型，你有考慮過如何促使消費者做出選擇，或者你有考慮付費訂閲這一功能嗎？
A：我想我們將提供全自動駕駛作為訂閲服務，但它可能將在今年年底實現。我應該説，購買FSD作為一種選擇仍然是有意義的，因為在我們看來，購買FSD是對未來的投資。我們相信，這一投資將為消費者帶來利益。在我看來，購買FSD是人們不會後悔的事情。
Q：同意。在財務上，將FSD從一次性購買變成車輛或租賃的貸款-將是每月最便宜的計劃，加上你保留時間價值。因此，我們確實理解，一些擁有所有權或租賃車輛的客户沒有預先購買該選項。因此，這將使這些客户能夠隨着時間的推移分散FSD或訂閲的成本。
A：是這樣的，我們的目標是最大化客户的幸福感。我認為這也是所有公司應該做的，這提升了公司的內在價值。
Q：中國最近宣佈了對其補貼計劃的改變，任何不符合標準的車型將無法獲得補貼。特斯拉有多大空間降低在中國的製造成本，並將節約下來的成本給消費者，從而讓消費者得到津貼?
A：我們在努力降低中國本土產品的生產成本。事實上我們正在降低標準續航Model 3的售價。一季度在上海產Model 3的成本已經比在弗裏蒙特生產Model 3的成本要低，並且仍存在進一步降低的空間。
Q：偉大的公司在危機中會獲得提升，您認為特斯拉會從新冠疫情中得到什麼提升？
A：我們改進了汽車構造，公司變得更有效率，我們繼續對未來進行投資，投資於新技術，你懂的，這也是有風險的，但我相信長期來看，我們會得到回報。
Add：特斯拉的一貫宗旨是提升客户的體驗，並讓這在數字端實現，無接觸銷售。
A：是的，五分鐘下單，快捷交付等等。
Q：可以給我們一些Battery Day的簡介嗎？
A：我們會在到時候公佈許多讓人激動的消息，我們可能會把時間定在五月的第三週，暫時還沒有具體的時間。
Q：目前公司從全自動駕駛中確認了多少的收益?
A：在目前的7000元售價中，我們取一半計入收入，一半計入另一種收入，他們將會隨着時間的推移而體現出來，大約有600M美元，我們會在我們認為合適的時機將它們劃入正式收入。我們認為這會是我們最有潛力的盈利提升點。
Q：作為一個很有野心的企業，預期年增長達到50%，即2025年生產400萬輛，2030年2000萬輛，現在看來是符合實際的目標嗎？
A：我們很難預計未來的情況是如何的。但我認為起碼40%是合理的，如果沒有達到我會很吃驚。
Q：你什麼時候會宣佈下一個Giga的建設計劃，未來五年，你一共規劃了多少座工廠？
A：最快一個月，慢的話大概三個月。應該會在美國本土。暫時沒有規劃未來建幾座。
Q：工廠會更大嗎？
A：是的，以後會叫Tera。至少是現有工廠的三倍大。會有多個產品線一同運作。
Q：有關太陽能屋頂的，銷量以及對未來的預期？
A：我們現在主要需要解決的是許可的問題。我們認為年底我們每週可以生產數千座。目前來看，需求和生產都很充足，如果有熟練的安裝團隊，這個數字會有進一步提升。國際上，特別是中國，也對太陽能屋頂很感興趣，我們認為這個項目很有潛力。
Q：能對公司儲能系統系統做一些評價嗎？會對現有的一些有什麼影響？
A：Model S有着舒適巨大的空間，它比大多數的車都要輕，因此電池能量密度非常重要。你甚至可以利用車輛來加熱水，特別在户外特別寒冷的時候。
Q：你認為公司購買一些電廠，而不是向他們銷售電池是否會更有意義？
A：這個我們還真沒有考慮過。我們的目標是提供穩定的能源，三元電池是比較穩定的一代能源，存儲能源，傳輸能源。我們目前沒有相應的市場目標，我們更專注於加快替代能源的研發和應用。
Q：有關公司現金和現金等價物變動的問題。
A：季度末現金和現金等價物增加了18億美元，達到81億美元，主要是由於我們最近籌集了23億美元的資金，抵消了季度自由現金流為負8.95億美元的影響。我們認為自己的管理沒有問題。
Q：疫情導致目前工廠不能正常運作，居家隔離令對公司有多大影響？
A：疫情是沒有辦法的，它對所有的公司都有影響。我們的應對能力是比較強的。我們有許多的供應商也受到了波及，他們現在無比的艱難。
Q：曾經美國多次通過增加基礎建設來度過危機，你想向政府傳遞什麼樣的信息呢？特別是在電力系統的基礎建設方面。你認不認為這是一個與政府合作來解決危機的方法？
A：我認為這是一個增加基礎建設的好時機，我們有很多需要改善的。我們更多是考慮未來，而不是過去。回到上世紀20年代，你還會投資蒸汽機嗎？
Q：我想問一些有關Model Y的問題。Model Y是怎麼在如此低的銷量上產生利潤的。它與Model 3有多少相同處？對 Model Y未來的盈利能力有什麼預期？
A：Model Y相比於Model 3確實有更高的ASP，我們最早交付的就是有着高ASP的一批。這創造了一部分利潤，這會隨着時間逐漸下降。不過與當初Model 3相似，我們會在三個月內達到正常值。在成本端，兩者的相似度很高。Model Y的生產過程也非常像Model 3。
這讓現有的工廠、員工，整個生態系統都支持着當地的生產。成本的下降還有很大的空間，我們第一季度製造的車輛數是受到限制的結果。當然我們不是隻追求成本的下降，我們希望的是安全、性能有保障甚至提升的情況下，考慮如何降低成本。
Q：公司在烏克蘭、德國等地的銷售戰略是怎麼樣的？
A：從銷售的層面講，我們肯定是在追求有競爭的技術，就像我們總在提及的對電池方面的投資。我們沒有一個所謂的追求的型號。長期來看，我們希望尋找每個產品最好的狀態。
Q：有怎麼樣的程序保證產品安全？
A：我們有一套程序，保障司機和車輛的安全。程序也經歷過多次測試才推出，所以很安全。提到了機器人車輛的情況，但是無法預計到底什麼時候才能完全實現。
Q：一季度盈利有三個主要部分，Model Y實現盈利、平均成本的降低和一部分工廠的關閉，但是從常規的經營角度，除去這三個因素，公司的常規盈利可能會提升幾個點，你認為這一估計有意義嗎？
A：我們認同你提出的三個主要盈利點。上海工廠的盈利曾是低於平均值的，但是隨着Model 3 的快速投產，情況變得不同了。對於你提出的去除這三個因素之後盈利的變化，我沒有具體計算過。但是這三大因素告訴我們，我們目前有哪些方向是正確的。
Q：據悉，目前的訂單數量超出了供給，你認為是否需要增加產能，是否有明確的時間安排呢？
A：我們一直在跟合作伙伴溝通如何降低增加產能所需要的基礎成本，因為你知道，生產不是像銷售那樣，只需要賣。我們可能沒有具體的方法和安排，但是就像我們今天説的電池方面的投資，可能就是我們嘗試解決這一問題的方法之一
摘自：國君電新2020-05-01 21:20
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