【太平洋汽車網 新車頻道】近日，一組全新奔馳S級的技術信息在網上曝光。車型代號為W223/V223的全新S級將搭載四輪隨動轉向、L3級自動駕駛。矩陣式LED前大燈等科技配置。
先來回顧一下外觀，全新奔馳S級融入了部分全新奔馳CLS級車型的部分設計語言。大面積的前進氣格柵外邊緣更加圓潤，內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的設計。倒三角形的前大燈與CLS相比圓潤自然了許多，不過與歷代奔馳S級風格變化頗大，整體看上去更加年輕、運動。全新S級將推出標軸版（W223）和長軸版（V223），軸距分別為3106mm和3216mm，車身用鋁材料佔比從30%提升至60%，減重效果明顯，最低風阻係數僅為0.22。
在低速行駛過程中，為了增大車身靈活性，全新奔馳S級的後輪可實現最大10°的反向偏轉。而在高速行駛過程中，為了增加車身穩定性，後輪可實現最大同向1.7°的偏轉。為了實現大角度偏轉，全新S級的後懸掛連桿和羊角之間使用了轉向節式連接，而非傳統後輪轉向系統中的襯套變形實現後輪轉向。這樣做的效果是全新S級長軸版的最小轉彎半徑比現款C級（W205）更低。
此外，全新S級搭載的eABC懸掛還更新了防側碰車身抬升功能，能夠在車輛即將遭遇側碰時自動抬升車身，保障乘員安全。
早在上週奔馳便在線上演示了全新S級搭載的第二代MBUX信息娛樂系統，其中最引人注目的就是具有AR功能的HUD系統。據悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離，配合駕駛輔助系統和導航信息，可提供了大量增強現實內容。對於駕駛員而言，更多的顯示信息與車輛前方的周圍環境混為一體，因此有助於減少更多駕駛干擾。形成圖像的組成單元由1.3毫米的高分辨率矩陣組成。另外，獨立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機是同樣的技術原理。為了裝下這套酷炫的HUD系統，奔馳在全新S級方向盤前挖出了27L的空間。
全新S級更搭載了高速公路L3級自動駕駛系統，在技術層面已準備就緒，將在全新S級上市後不久正式啓用。矩陣式LED前大燈像素分割高達130萬像素，但是否配備DIGITAL LIGHT功能目前尚不得而知。
全新奔馳S級諜照回顧
全新奔馳S級諜照此前曝光。據悉，新車升級了奔馳最新一代的家族式設計語言，內飾也採用了全新的設計語言，造型更激進年輕，綜合來看似乎奔馳有意下降S級購買力人羣年齡，以進一步提高銷量。
外觀方面，全新奔馳S級融入了部分全新奔馳CLS級車型的部分設計語言。大面積的前進氣格柵外邊緣更加圓潤，內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的設計。倒三角形的前大燈與CLS相比圓潤自然了許多，不過與歷代奔馳S級風格變化頗大，整體看上去更加年輕、運動。
在尾部方面，新車遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，類似CLS上細長倒三角尾燈組，辨識度極高，並由一天鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣佈局則採用了了雙邊共兩出設計。
內飾是全新奔馳S級變化最大的部分，採用了與現款車型完全不同的風格。其中儀表盤和中控大屏採用了分離設計，中控屏也變更為全新的豎屏造型，儀表盤則採用了無遮罩的懸浮式造型。此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。此外，可以看到儀表盤後部有尺寸巨大的抬頭顯示系統。
後排配備了同風格的空調出風口，並設計有獨立的空調等控制面板。曝光的測試車後排兩側均配備了獨立的多媒體系統。
據外媒報道，全新一代S級預計將提供3.0T V6汽油發電機及2.9T L6柴油發電機，且加入插電混動系統。此外，梅賽德斯-AMG會提供搭載4.0T V8加微混技術的車型，而6.0T V12引擎仍有望出現在新車上。（文：太平洋汽車網 趙信傑）