近年來，傳統SUV的實用性基本已經能夠滿足一般人的日常用車需求，但是面對年輕人對"個性"化的要求越來越強烈，各大廠商也開始發力轎跑SUV這一細分市場，推出了不少實力派轎跑SUV車型。
如今市場上又迎來一款頗有競爭力的合資品牌轎跑SUV車型：一汽-大眾探嶽X，7月17日該車正式上市，共推出4款不同配置車型，官方指導價為23.58-29.58萬元，作為探嶽的轎跑版車型，探嶽X雖然諸多設計延續了探嶽，但依然在外觀及內飾多處細節進行了調整，動力上搭載了2.0T高/低功率發動機，高配車型還配備四驅系統。那麼這款轎跑SUV產品實力如何？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。
作為探嶽的轎跑SUV版本，探嶽X外觀上基本延續了普通版探嶽大部分的設計，兩者之間的主要變化集中在車尾部分，探嶽X採用了溜背式設計。
外觀層面，探嶽X全系車型都配備了R-Line運動套件，相較普通版車型更加動感，中網以黑色為主要顏色，鍍鉻裝飾進一步縮減，僅保留了橫向的鍍鉻條。並採用了全新設計的下包圍，貫穿式的設計風格拉伸了前臉的視覺寬度，看起來也更有整體感。
日間行車燈並沒有安裝在大燈內，而是放在了霧燈區的上沿，同時兼具轉向燈的功能，在左右兩側的翼子板上也安裝了帶有最新"R"標識的裝飾條。
車身側面最大的改變就是採用了溜背式的車頂線條，雙色的塗裝進一步增添了運動屬性，前後上翹的貫穿式腰線不僅增加了車身側面的層次感還勾勒出了外凸的輪眉，讓它看起來力量感十足。車身尺寸上，其長寬高分別為：4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，探嶽X在長度、高度、軸距上相比探嶽略有增加。全系車型也標配了19英寸雙色鋁合金輪圈。
探嶽X車尾造型也極具辨識度，除了車頂的大尺寸擾流板之外，尾燈組造型也要更加狹長，LED光源燈組內使用了大量"X"形元素。
尾部大眾LOGO車標下配有"TAYRON X"英文字母標識，這也是和普通版探嶽有所不同，下方還配備了層次感分明的後包圍，採用了雙邊四出的鍍鉻排氣佈局。
來到內飾，探嶽X則與普通探嶽相差無幾，採用都是大眾最新的家族式設計語言，配備了10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控顯示大屏等，雖然説不上科技感爆棚，但也算是跟上了現在的潮流。
方向盤採用了大眾最新的三輻平底造型，方向盤比較粗壯，握感飽滿，並且兩側還使用了打孔皮包裹。
標配的10.3全液晶儀表盤，表面還經過磨砂處理，一定程度上抑制了反光的情況，並具備三種顯示模式。
中控區域9.2英寸觸控大屏，屏幕左側保留了一些必要的快捷鍵，便於駕駛員盲操。內部搭載了最新的MIB車機系統，支持CarPlay、CarLife手機映射功能，並且也具備車聯網，但不支持OTA升級。
下方空調控制採用了觸控設計，相較實體按鍵有着更強的科技感，空調系統還帶有CLEAN AIR空氣淨化功能。
座椅材質上，均配備皮質材質運動型座椅，並且主/副駕駛均支持電動座椅調節，並有紅、白、黑三拼色設計，紅色部分為翻毛皮材質，並在頭枕處印有"R"標識。
後排座椅材質及配色和前排保持一致，支持前後移動，靠背角度也可以進行調節，並配備三個獨立頭枕和中央扶手。雖然是一款轎跑SUV，探嶽X的後排舒適性並沒有打折，不僅為後排配備了獨立空調和兩個USB接口，高配車型還配備有座椅加熱功能。
此外，根據車型不同，還將搭載全景天窗、併線輔助、車道保持、L2級自動駕駛等功能。
因為採用溜背式設計，所以車內空間還是會受到一定的影響，將後排座椅放倒後，地台並未達到純平狀態，配備的電動尾門一定程度上提升了整車便利性。
動力方面，探嶽X搭載了一台分高/低功率版本的2.0T發動機，最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m。傳動系統，匹配7速雙離合變速箱。底盤採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛的組合，高配車型還配備四驅系統以及DCC動態底盤控制系統。
可以看到的是，追求個性的轎跑SUV市場需求還是在日益上漲，從細分市場來看，探嶽X並沒有直接競爭對手，同級別品牌大多數還是傳統SUV為主。而探嶽X擁有比普通版探嶽更時尚更具辨識度的造型，大眾品牌的光環也是它最主要的一個優勢，不過家族式的內飾設計並沒有和外觀一樣帶給大家太多新鮮感。
相比探嶽的2.0T低配版車型，探嶽X的配置可謂是豐富了很多，不僅擁有運動感更強的19英寸輪圈、運動版的造型包圍及運動風格座椅，還增加了電動/感應行李廂、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、車載導航系統等配置，這些功能需要在2.0T低配版的探嶽上面需要選裝才可以獲得，不過探嶽X的起起售價格也要比普通版探嶽2.0T低配版車型貴1.49萬元，如果大家在探嶽和探嶽X中糾結的話，咖哥覺得多花這一萬多塊錢，購買一台造型更時尚、配置更豐富的探嶽X不失為一個更好的選擇！大家覺得呢？