我的愛車是啓辰T90，至今已用車3年，行駛了3萬多公里路，這幾年使用下來，感受頗多，下面就和大家一起聊聊我這3年來的用車感受吧。
大鵬展翅，格外霸氣
3年，3萬公里多點，平時主要用於上下班代步，週末也會到周邊玩一下，算是跑得比較少的了
啓辰T90定位於中型SUV，外觀採用家族式的設計語言，十分具有辨識度，前格柵採用星空點陣式設計，前臉造型較為秀氣，動感外觀對於年輕人來説是相當有吸引力的，我當時就是在路上多看了它一眼，就被它深深吸引住了。不得不否認，”風雕美學“的設計理念在當時還是相當成功的。
啓辰T90定位於中型SUV，外觀採用家族式的設計語言，十分具有辨識度
前格柵採用星空點陣式設計，前臉造型較為秀氣，動感的外觀對於年輕人來説應該是相當有吸引力的
我當時就是在路上多看了它一眼，就被它深深吸引住了
不得不否認，”風雕美學“的設計理念在當時還是相當成功的
車子側面看起來十分修長，而且採用了溜背式設計，讓車身看起來更加的流暢動感，增添了一份感動氣息，側面線條整體看起來還是很協調很好看的，我最喜歡的就是這車子的側面照，經常稱它為“側顏殺”，太迷人了。
車子側面看起來十分修長，而且採用了溜背式設計，讓車身看起來更加的流暢動感，增添了一份感動氣息
側面線條整體看起來還是很協調很好看的，我最喜歡的就是這車子的側面照，經常稱它為“側顏殺”，太迷人了
發動機艙同樣很長，向下俯衝的姿勢，讓車子更顯動感優雅
這個溜背角度真的是非常帥氣
強有力的線條貫穿車身前後，給人一種力量感
內飾設計沒有過多的凌亂線條和雜七雜八設計，有的是温馨簡潔的家用感覺。中控台、手扶箱、門板等都採用真皮或軟性材料包裹，無論看起來還是摸起來都很有檔次感，對得起家族旗艦轎跑SUV的稱號，
內飾設計沒有過多的凌亂線條和雜七雜八設計，有的是温馨簡潔的家用感覺
平底式多功能方向盤，真皮包裹，握感還是不錯的
12.3寸大屏是中控最引人注目的焦點，顯示效果還算是比較清晰、細膩，特別是它的360全景和倒車影像功能，在倒車時候能夠讓我非常直觀的看清楚車輛位置，極大的方便車主停車
中控按鈕回彈力度適中，排列有序，我多數時候都可盲操作
中央雜物箱面板採用類黑木紋飾板，略顯高檔，後面還有”B“鍵，可操作中控大屏，只是我一般都是直接在大屏上觸控操作，這個鍵略顯多餘，可能更多的是它的裝飾意義吧
小九的天窗面積較小，但是也無所謂，我極少打開天窗，偶爾打開遮陽簾透一下光而已
座椅很厚重，皮質柔軟，填充物支撐性不錯，在保證柔軟舒適的前提下，又不失去支撐感。主駕靠背還有腰部支撐功能，讓車主坐上去就很容易找到最舒服的姿勢，這點算是學到了日產“大沙發”的精髓了
座椅很厚重，皮質柔軟，填充物支撐性不錯，在保證柔軟舒適的前提下，又不失去支撐感
主駕靠背還有腰部支撐功能，讓車主坐上去就很容易找到最舒服的姿勢，這點算是學到了日產“大沙發”的精髓了
T90的軸距達到了2756mm，這樣的軸距帶來的好處最直接的體現就是後排空間了，它的後排空間超大，特別是腿部空間是非常寬裕的，這在同級別轎跨界轎跑SUV中可以説是首屈一指的，我老婆和兩個小孩坐在後排裏時常打鬧玩耍，就是託這超大後排空間的福。後排座椅同樣柔軟舒適，特別是靠背傾斜角度較大，就算長途坐車腰部也不會感覺到有多累，要比其它車型更加寬鬆和舒服一些。每當回老家時，看到老婆和孩子在後座甜美入睡的情景，我就感覺這車子真是買得值了。
T90的軸距達到了2756mm，這樣的軸距帶來的好處最直接的體現就是後排空間了，它的後排空間超大，特別是腿部空間是非常寬裕的，這在同級別轎跨界轎跑SUV中可以説是首屈一指的
我老婆和兩個小孩坐在後排裏時常打鬧玩耍，就是託這超大後排空間的福
後排座椅同樣柔軟舒適，特別是靠背傾斜角度較大，就算長途坐車腰部也不會感覺到有多累，要比其它車型更加寬鬆和舒服一些，每當回老家時，看到老婆和孩子在後座甜美入睡的情景，我就感覺這車子真是買得值了。
這車子採用日產2.0L+CVT這樣的黃金動力組合，這個動力總成已經廣泛應用在日產很多的中型車上，耐操和平順是它的最大特點，當然，由於CVT和車重的緣故，起步的時候確實有點肉，但勝在動力輸出還是比較線性的，不會有頓挫感，這對於家庭用車來講是很重要的。買車這前我就瞭解這動力總成的特點了，但我覺得挺適合我這個顧家男的，買車是為了家用，動力夠用就行，激情操控，不是我的追求。
這車子採用日產2.0L+CVT這樣的黃金動力組合，這個動力總成已經廣泛應用在日產很多的中型車上，耐操和平順是它的最大特點
由於CVT和車重的緣故，起步的時候確實有點肉，但勝在動力輸出還是比較線性的，不會有頓挫感，這對於家庭用車來講是很重要的
買車這前我就瞭解這動力總成的特點了，但我覺得挺適合我這個顧家男的，買車是為了家用，動力夠用就行，激情操控，不是我的追求
T90底盤同樣來源於日產，有日產技術背書，採用前後獨立懸架，在行駛質感方面表現還是可圈可點的。首先對於顛簸路面的過濾還是比較充分的，懸架的支撐性也不錯，在轉彎時對車身的支撐比較到位，車子側傾較小，保證了過彎的穩定性，不會讓人有那種類似開車像開船的感覺。就是高速行駛時還是有一些胎噪的，這可能是由於我的車子是19寸輪轂，配備優科豪馬的扁胎比較硬的緣故吧。
T90底盤同樣來源於日產，有日產技術背書
採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸架
在日產技術的調校下，在行駛質感方面表現還是可圈可點的
對於顛簸路面的過濾還是比較充分的，懸架的支撐性也不錯
在轉彎時對車身的支撐比較到位，車子側傾較小，保證了過彎的穩定性，不會讓人有那種類似開車像開船的感覺
就是高速行駛時還是有一些胎噪的，這可能是由於我的車子是19寸輪轂，配備優科豪馬的扁胎比較硬的緣故吧
用車3年，總體來説，啓辰T90各方面的表面還是不錯的，可以用“均衡”來形容，不會有太大的“出彩”的地方，也不會有明顯的“短板”，是家用SUV的不錯選擇。
無太大出彩，也無明顯短板，均衡得恰到好處