研究新能源汽車已經成為了車企們的共同目標，現在比較常見的是純電動汽車和插電式混動汽車，但由於技術不夠成熟，這些汽車身上存在着不少問題，比如續航能力差，電池衰減速度快等等，即使是特斯拉汽車也存在類似的情況。為了給消費者提供更優質的座駕，有的企業就研發出了氫能源汽車，豐田是最早涉足這個領域的，但一直是自己嘗試，最近幾年才開始公佈氫能源車型。
豐田的研發能力是大家都有目共睹的，在90年代的時候豐田就已經開始研究氫能源汽車了。首先製取氫氣就是一個非常困難的過程，而且氫氣非常不穩定，如何讓它老老實實地為汽車服務，是個很難做到的問題。但豐田依舊花費重金和大量時間去做這個項目，可見成熟的氫能源汽車或許可以解決我們當下所面臨的大部分問題。這種汽車的主要工作原理還是讓氫氣燃燒，但它只會產生水，因此是更加清潔的能源。
付出這麼多的努力之後，豐田終於在去年的時候亮相了一款氫能源汽車，但目前仍然沒有量產的消息。國內車企看完之後受到了啓發，於是也展開了對氫能源汽車的研究。奇瑞之前也公佈過一款氫能源車，格羅夫氫能源汽車有限公司位於湖北黃岡，為了研究新型能源汽車耗資80多個億。最終有一款車預計量產，意味着國內消費者不久之後就可以開上更節能，而且不用擔心續航問題的車了。
當這輛氫能源汽車上線之後，很多人都特別關注，它的名字叫格羅夫歐思典，定位是中大型的豪華SUV，由於它搭載了新的動力系統，價格當然也是不便宜的，據瞭解，起售價為75~100萬。那麼這台車身上有什麼樣的優點呢？首先我們來看一看它的外觀設計，前臉的造型和普通常見的汽車很不一樣，圓潤的格柵設計與兩側的車大燈連在一起，中部使用蜂窩狀的鍍鉻飾條裝飾，營造出了一種霸氣十足的感覺。兩側的霧燈由C型的鍍鉻飾條裝飾，這種設計還蠻新穎的。
在車身尺寸方面有很大的優勢，車長5.1米，軸距為3米，讓這款車看起來非常修長，懸浮式的車頂設計營造出了一種未來科技感。鋒利的腰線從汽車前輪眉一直延伸到汽車的後尾燈，在後輪眉上方有一個小小的轉折，這種帶有曲線感的腰線使汽車更有運動氣息，是當代年輕人會喜歡的那種。然後就是汽車的尾部造型，後擋風玻璃的傾斜度非常高，所以顯得車尾比較小巧精緻。
然後就是汽車的內飾，也是致力於打造成比較科技化和未來化的，整個汽車內部的空間被分成了兩個部分，主副駕駛室都是獨立的，坐在主駕駛位置可以看到有一塊超大的液晶顯示屏，會顯示車輛的信息，而且還可以顯示導航、語音通話等。在副駕駛位置前方也有一塊顯示屏，基本不能操控汽車，只是提供娛樂服務。中控位置的顯示屏取消了，取而代之的是一些功能按鍵，這種造型設計還是頭一次見，挺誇張，但是也很受歡迎。
最後就是汽車的動力系統，搭載前後雙電機，最大功率可以達到280千瓦，峯值扭矩為530牛米，再加上車身儘量輕量化，所以它的加速能力很棒，6.5秒就可以完成從0~100km/h的加速。氫能源汽車有一個非常大的好處，它不像純電動汽車一樣續航短，而且補充能量的時候很快，普通純電動汽車用快充充一次電也得3~5個小時，這款氫能源汽車加氫只需要3分鐘，但它的最高續航可以達到1200公里，甚至是比普通的燃油車強很多。所以當它在車展上亮相的時候，引來了很多人圍觀，沒想到還是國產車。
對於氫能源汽車老楊也有一些個人的看法，就目前的情況來看，確實很有必要在這一領域當中多下一些功夫。隨着科學技術不斷進步，製取氫氣的過程會變得比以前更加簡單，目前已經有了氫能源電動車，相信距離我們開上氫能源汽車也不遠了，各個國家都在加緊建設加氫站，也能證明這一點。不過氫氣的價格可能會貴一點，汽車的價格也不便宜，或許上市之後會有一部分人買不起。不知道大家怎麼看？（圖片來自網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除）
【來源：孟玲娛樂人】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]