漢蘭達可謂是一代神車，現在已經進入2020年，但是2018款的漢蘭達依舊炙手可熱，甚至大部分地區都要加價才能提車。不過現在的日系中型SUV產品矩陣十分豐富，可不止漢蘭達這麼一款產品力出眾的車型，日產旗下的樓蘭就是一款讓消費者十分喜歡的中型SUV。雖然與漢蘭達相比，樓蘭的知名度不是那麼突出，用户人羣也沒有那麼大，但是開過樓蘭的都知道，這是一部不折不扣的好車。
在售價方面，全新日產樓蘭官方指導價為23.88-37.58萬元，全系共有兩種動力總成，6款配置的車型。從車型豐富度的層面上，樓蘭相較漢蘭達的確還有一定的差距，但是新車上市終端隨即給出了最高4.7萬的優惠，相比加價提車的漢蘭達來説，也確實夠有吸引力了。
在外觀設計上，新款車型依舊使用了日產家族式的V-Motion設計語言，與新款的軒逸、天籟等車型的差別不大，不過相較大部分的合資中型SUV來説，樓蘭的外觀設計更加動感。樓蘭的進氣格柵依舊採用了倒梯形的經典設計，粗壯的鍍鉻飾條具有極強的辨識度。前臉的大燈也採用了不規則的設計風格，看上去十分動感。
樓蘭的側面使用了非常潮流的設計風格。整個車身側面使用大量的曲面線條，襯托出極強的肌肉美感。此外，樓蘭使用了懸浮式車頂的設計，搭配上旋風造型的18英寸輪轂，襯托出極強的運動時尚感。
要説整台車最有特點的設計，那無疑就是尾部了。獨特的尾燈造型顛覆了大部分人對汽車尾燈設計的認知，雙色拼接的設計搭配上極具特色的造型襯托出極強的辨識度。此外，尾部同樣使用了大量的弧面線條，襯托極其飽滿的視覺體驗，而尾部的擾流板設計以及底部雙邊雙出的排氣營造出極強的運動美感。
坐進車內，樓蘭依舊使用了日產家族式的設計風格，整個中控台採用了環抱式的佈局，讓人坐進去就有極強的駕駛慾望。車內的做工用料也都比較紮實，不管是視覺體驗還是觸摸體驗都十分不錯。車內配備了10英寸的觸控式液晶屏，並且還搭載了四輻式的多功能方向盤，雖然儀表依舊是7英寸液晶屏+兩個機械式儀表盤的形式，但是車內的科技感和高級感都非常突出。值得一提的是，新款車型了升級了Nissan Connect超智聯車聯網系統，可實現遠程控制，一鍵啓動、OTA升級、語音指令等功能，使得車輛的實用性進一步增強。
作為一款中型SUV，樓蘭的家用屬性也被大部分消費者所看重。這款車的尺寸數據為4897*1908*1691mm，軸距為2830mm。相比漢蘭達2790mm的軸距來説，樓蘭的空間表現自然是更加出眾，雖然沒有7座版本的配備，但是你想象一下2790mm的軸距搭配上7座是什麼樣的空間表現。
樓蘭的前後排都有十分不錯的頭部和腿部空間，座椅的舒適度也十分不錯，畢竟“日產沙發”可是業內出了名的。而在儲物空間上，車內隨手可及的儲物空間非常實用，535L的後備箱空間也足夠滿足日常的家用。而且後排的座椅支持4/6比例的放倒，後尾箱容積可擴展至1425L，實用性極強，足以滿足幾乎所有的使用場景。
在配置層面，樓蘭也一點都不落伍。這款車全系搭載10安全氣囊，全系的大部分車型還配備了併線輔助、車道偏離、主動剎車以及疲勞駕駛提醒等功能。除此之外，全系均配備了倒車雷達、倒車影像、定速巡航等實用的輔助駕駛功能。而高配車型還升級了自適應巡航、360°全景影像等配置。相比現款車型，新款樓蘭增加了行車記錄儀、後視鏡摺疊等配置。
在動力配置上，樓蘭依舊提供燃油和混動兩種動力總成。其中燃油版車型搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配模擬7擋的CVT變速箱，最大馬力186Ps，峯值扭矩243N·m；而混動版車型搭載2.5L機械增壓發動機+電動機，同樣匹配模擬7擋的CVT變速箱，其中發動機最大馬力245Ps，峯值扭矩340N·m，電動機最大馬力20Ps，峯值扭矩160N·m，對於大部分的使用場景來説，樓蘭的動力表現都十分足夠了。
綜合來看，日產樓蘭的產品力水平還是十分突出的，不管是外觀設計、空間表現、配置水平還是動力輸出，都相比漢蘭達有過之而無不及。雖然漢蘭達提供7座車型可選，但是7座全部拓展之後，空間表現十分侷促，實用性也不強。而樓蘭雖然是5座車型，但是能夠將每位乘客的乘車體驗都發揮到極致。所以綜合來説，日產樓蘭的產品水平十分突出，如果有興趣的話可以入手。
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