作為BBA裏面科技感和時尚感的先鋒，奧迪一直以來都受到了廣大消費者的追捧，而在所有車型中，奧迪A7是小編最喜歡的車型，無論是優雅的外觀還是出色的性能表現，它都可以稱為“Dream Car”，不過它的銷量卻讓人大跌眼鏡，整個五月僅售出了5輛，這與它一直以來的高端形象有明顯的差距，那到底是什麼原因導致它銷量慘遭滑鐵盧的呢？今天小編就來為大家分析分析它背後的原因。
在分析問題之前，我們先來看看A7這台車，從外觀設計來看，A7採用了奧迪家族全新的家族化設計，尺寸誇張的前進氣格柵佔據了幾乎整個前臉，標準的“奧迪大嘴”，而作有燈廠美譽的奧迪，其大燈的造型也非常動感，配合上發動機蓋上富有力量感的筋線，讓整個車頭看上去非常運動。
車身側面方面，大溜背的造型依然是A7最大的亮點，相比老款，最新款的A7造型更加優雅，而可升降的尾翼也是其運動感的強烈體現。車尾的設計上，A7採用了奧迪家族最新的貫穿式尾燈設計，點亮效果非常炫酷，唯一的遺憾就是下方採用了假排氣的設計，讓運動感有了些喪失。
內飾方面，奧迪A7與A6基本一致，也是照搬了老大哥A8的風格，三塊大屏非常醒目，整個操作便利度和顯示上都非常出色，車內的座椅非常柔軟，作為一大型GT轎跑，舒適度也是同級領先水平。
動力方面，目前A7搭載了2.0T渦輪增壓發動機和一台3.0T渦輪增壓發動機，2.0T的發動機分為高低功率兩款，低功率最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，高功率版最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，而3.0T發動機最大馬力340匹，最大扭矩500牛米 ，與之匹配的均為一台7檔雙離合變速箱。相比之下3.0T發動機的動力更符合A7的定位。
A7的優點顯而易見，但導致它銷量不佳的原因也很簡單，小編分析了一下主要有以下幾點：
1. 車型空間
從空間上來看，由於大溜背的造型，因此車內頭部空間或多或少會受到一定的影響，這對於追求大空間表現的國內消費者而言無疑是一個短板，雖然目前A7有國產化的消息，但是在尺寸上也不太可能進行加長軸距的操作，因為對於掀背車型來説，尺寸的變化都可能破壞車子的整體美感，從這點考慮來看，A7在國內的受眾面就不那麼廣了。
2. 定價過高
雖然A7無論在設計還是性能上都是十分出色的車型，但是性價比太低，尤其是在價格方面，新款A7 2.0T車型指導價為57.38-70.48萬，而3.0T的車型更是上到了80萬以上，而老大哥A8目前優惠力度很大，價格已經下探到70萬左右，這讓A7的定位非常尷尬。
另一方面，目前在售的A7是進口身份，而之後會由上汽奧迪進行國產，同時目前A7的三大件早已引入國內，因此不會存在任何技術上的顧慮，加上成本端的下滑，小編估計未來國產A7上市後價格一定會非常有吸引力，在此背景下，理性的消費者也會等待未來國產車型的上市。
3. 動力方面
目前在售的A7車型以2.0T動力為主，即便高功率版的最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，但放在A7這個主打運動的車型上還是顯得有些小家子氣，無論從平台還是內飾上，A6與A7均是一致，只是在外觀造型上有所不同，如果A7在動力上也與A6一致，那購買A7的理由就不復存在了。
而3.0T的動力雖然很不錯，但是價格方面也不太能讓人接受，加上假排氣的設計，都讓這台轎跑變得名副其實。
4. 保值率低
消費者在購買一輛車時，除了考慮設計和性能之外，保值率也是非常重要的參考指標，雖然A7是以進口身份進入國內，但這並不代表它的保值率就很高，從二手車之家的保值率數據來看，奧迪A7在三年後的保值率將呈現快速下滑，這相比奧迪家族其他車型而言無疑是最不具優勢的一款。
綜上幾點來看，雖然A7有着優雅的大溜背造型和出色的性能表現，但是更多還是一輛叫好不叫座的車型，其優點和缺點都非常明顯，這也是它銷量遲遲不能增長的原因，不過考慮到奧迪歷來的戰略，如果後期銷量進一步下滑，那A7的優惠力度也將快速加大，這無疑給希望入手的朋友提供了一次非常不錯的機會。另外A7的國產化進程也值得關注，畢竟在產品力沒有太多變化的情況下，價格會有不錯的下調，小編也會積極跟蹤後續情況，大家拭目以待吧！