從21萬跌到14萬，買不起奔馳E就買它，30天大賣8013輛，迷倒一片！
不得不説，對於現在很多的年輕人來説，一輛入門級家轎車顯然都已經看不上了，更多的是對豪華車充滿着嚮往，不過也是，雖説豪華車在售價門檻上會更高一些，但開過豪華車的人就知道，無論是從整車的舒適性，做工用料，駕駛感，操控等多方面去看，確實也都能夠讓人覺得就是與眾不同，關鍵是隨便開到哪裏，也都能夠讓人面子十足，所以，寶馬5系，奔馳E級為何能夠成為各行業精英人士的首選座駕，其實可以説一點都不奇怪。
作為奔馳，寶馬各自旗下的旗艦之作，奔馳E級，寶馬5系確實都有着讓人難以拒絕的誘惑力，但咱們都知道，起步就要接近50萬的售價要説能夠買得起的年輕人還真不多，當然了，對於很多向往豪華車但又經濟條件不是很寬裕的人來説，其實真不用總盯着奔馳E級，寶馬5系，因為現在的寶馬1系，奧迪A3，奔馳A級都在售價上有了大幅度下降，而要説哪款才是最適合年輕人的第一輛豪華車，我想這款奔馳A級真的是再合適不過了，雖説它目前的售價最低跌到了只要14.68萬起，但開出去，檔次感仍然能夠碾壓雅閣，邁騰，帕薩特，開出去，光看車標一樣能夠讓人覺得就是高大上。
作為一款入門級豪華轎車，奔馳A級在市場上的定位並不高，但無論是從整車由內而外各方面看去，奔馳A級都可以説讓人感覺不到一點的廉價感，顏值上，奔馳A級仍然延續了家族式設計風格，鑲嵌在前臉的奔馳專屬車標，一眼看去，可以説都會讓人覺得相當的有逼格，車身兩側也一樣打造的盡顯年輕，氣派，一樣充斥着滿滿的豪華氣質，也難怪有人説，奔馳真不愧是最懂國人的豪華汽車品牌。
在全車1.4噸多重的車身上，奔馳A級的車身長寬高也達到了4622*1796*1454mm，同時再配以2789mm的軸距，由此可見，奔馳A級在車內空間上也並不會顯得很緊湊，相比同級車中的寶馬1系，奧迪A3也都要稍佔優勢。
在過去的多年裏，奔馳車向來都是以舒適，奢華而聞名，而奔馳A級作為一款入門級豪華車，一進入到車內後，也一樣能夠讓人感覺到非常強的豪華氣氛，大面積的真皮包裹和鋼琴烤漆的裝飾下，使得車內的觸摸感，質感也都達到了格外令人滿意的水準，就是坐在後排，也會有着令人非常滿意的乘坐舒適感。
作為一款入門級豪華車，奔馳A級在動力系統上分別搭載了1.3T（分高低功率調校）和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為136/163和193馬力，與之匹配的傳動系統則是一套更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，從整車的動力性能來看，奔馳A級在眾多同級車中還是處於一箇中等偏上的水平吧，百公里油耗也能夠開到最低5.4L，難得的是，作為一輛純奔馳轎車，它目前的售價還最低只要15.68萬起，看這這樣的售價，對於大部分的年輕人來説，咬咬牙基本都能買得起，所以，用年輕人的第一輛豪華車來形容它是再合適不過了，你們看好這款奔馳A級嗎？
