奔馳GLA是豪華跨界SUV的先行者，進入中國市場的5年時間裏，累計銷量達到了28萬輛，是相當成功的一款緊湊型SUV，也是消費者最觸手可及的奔馳SUV車型。
今天，粵港澳大灣區國際汽車博覽會正式開幕，梅賽德斯-奔馳為我們帶來了新一代GLA，在奧迪Q3換代、寶馬推出全新X2之後，全新GLA又將如何轉變呢？那麼話不多説，一起來看看我們最有機會買得起的奔馳SUV究竟變得如何吧！
新一代GLA的造型發生較大的變化，可以明顯看出全新GLA的跨界風已經沒有那麼濃郁，整個車身變得更加敦實更有厚重感，向着傳統的SUV造型去改變。
車身尺寸方面，新一代GLA的長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，其中車身高度比起上一代車型高出了75mm；另外車身長度比起上一代縮短一點，變化其實不大，但是軸距增長30mm，這樣的車身框架有利於優化車內的橫向和縱向空間。
所以從側面看去，你可以看到全新GLA的前後懸是非常短的，尤其是後懸，車輪非常接近車尾，四輪更接近車身四角，也是車內空間最大化的設定。另外車窗的窗線和輪廓都很修長，保留了現款GLA修長姿態，為車身側面增加一點運動感。
同時這一點全新GLA的設計進行了簡化，上一代車側的兩條腰線取消，整個側面看過去比較圓潤飽滿；另外車身周邊採用了黑色磨砂塑料包圍，賦予全新GLA不錯的通過性，降低輕微剮蹭事故的維修成本。
前後燈組採用全新的家族設計，造型上更接近現款的GLC，尤其是尾燈造型，兩個圓邊矩形辨識度相當高；另外格柵下包圍都採用全新的設計，以往AMG專屬的滿天星格柵下放到全新GLA 260身上，下方貫通的前包圍進一步提升運動感。
輪胎的規格是235/55 R18，輪胎品牌為普利司通，傾向於舒適靜音性能，契合家用車的特性，想必較高的扁平率將帶來不錯的舒適性，輪圈採用多輻式造型，視覺效果比較飽滿，造型設計也是偏向於家用時尚。
進入車內就是大家很熟悉的奔馳現世代雙屏設計了，雙10.25英寸設計，跟全新A級/GLB級/E級等如出一轍，氛圍燈更是奔馳內飾的一大亮點，空調出風口也採用了渦輪造型的外觀，氛圍燈亮起後空調出風口就像是“煤氣爐”。
MBUX信息娛樂系統（Mercedes-Benz User Experience）作為標配配置是全新GLA在配置上的全新突破，加入帶觸控板，可以對功能進行操作，觸控板後方有一個手枕方便操作，另外也可以直接在中控屏上觸控操作。
方向盤造型也是同樣設計，顏值和尺寸手感都很到位；儀表盤造型有多種模式，包括經典/運動/前衞/柔和，跟GLB如出一轍。
另外新一代GLA配備了最新的駕駛輔助系統，包括轉向輔助、自適應巡航、主動剎車輔助系統等等均有配備。
配置方面，配備了分段式全景天窗、自動空調、前排座椅加熱、電動調節座椅、換擋撥片等。
乘坐空間是新一代GLA較大的亮點，這一代GLA通過改變車身的結構，優化了車內乘員的乘坐舒適性。以往GLA由於跨界的造型，坐姿比較接近轎車；而從新一代GLA實際體驗來看，更接近傳統SUV，坐姿比較直立，視野比較開闊。
據稱新一代GLA的坐姿提高了97毫米，比起A級高了140毫米，比B級高50毫米；教授請來一位體驗者，身高175釐米，身材微胖的他坐在後排仍有較大的餘量。
後排空間是重點之一，坐進後排，腿部空間比較充裕，尤其是頭部空間相當理想，開陽感也很出色，這要多得大幅增長的車身高度和空間最優的車身結構，後排的乘坐體驗是比較令人滿意的。可惜的是海外版本的座椅前後可調節14釐米的功能在國產版本上未見搭載。
對比了一下同場的GLC和GLB，GLA的坐墊要稍微柔軟一點，包裹性也相對到位，舒適性跟上一代相比有很大提升，可見這一代GLA的轉型是相當明顯的。
後排座椅可以4:2:4放倒，後排放倒之後非常平整。
動力總成方面，新一代GLA本次發佈了兩款動力車型，GLA200和GLA180，均搭載型號為M282的1.3T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，跟GLB一樣分為高低功率，發動機最大馬力分別是136Ps以及163 Ps，最大扭矩分別是200N·m以及250N·m；目前來看GLA200將會是最走量車型，官方還沒有2.0T動力消息。
懸架方面，前懸是麥弗遜獨立懸架，而後懸則是四連桿獨立後懸，能夠最大程度保證行駛穩定性和舒適性。
面對同級別的X1、Q3，這一代GLA從原來的個性變得務實，尤其車內的空間實用性，乘坐體驗跟傳統SUV無異，後備廂空間靈活性也得到了空前提高；另外車內的豪華感也有了質的突破，體驗與家族最新設計統一，這些改變都緊貼消費者需求，相信GLA在新一輪的入門豪華SUV競爭中，會有着更長足的進步。