這款車上市的時候可謂驚豔眾人，動感的外觀造型，科幻前衞的內飾設計，三門版本元素等，售價高達70萬的它，那個時期很多人對其是可望而不可即。
但好景不長，為了滿足使用需求，又推出更加實用的五門版本，隨後在華完成國產，由於成本的降低，終端市場也大幅度降價，導致很多購買第一批車的用户有苦説不出，用現在流行的話來講就是被“割韭菜”，這台有着萬千故事的車型叫做路虎極光。
得承認，用現在的眼光來看這台車它仍然很漂亮，車身線條傳遞出不少嫵媚，同時還摻雜些呆萌及調皮，懸浮式車頂設計非常具有視覺衝擊力，這種設計現在越來越多，但極光絕對是先行者之一。
很多人覺得極光這款車很娘，但人家畢竟在路虎攬勝的產品序列中，或多或少會保留一定的實力。從外觀不難看出，車頭的接近角為21°，車尾離去角則為31°，最大涉水深度達到了500mm，實力不俗。
同時，全地形反饋適應系統全系標配，只是模式選擇上不如家族其它產品豐富，僅保留普通、草地（雪地）、泥沼及沙地四種模式，有一定實力。但它並不是專業的越野產品，以應付爛路為主，一定要搞清定位！
內飾設計並不顯落伍，畢竟這套風格和設計理念仍在使用，僅在細節之處進行些許調整。中央顯示屏的尺寸並不佔據優勢，僅為8英寸（後期產品升級為10.2英寸屏幕），但從使用層面而言並不會感到不妥。可升降旋鈕也是極光車型的一大亮點，算是先期使用此設計的車型之一。
方向盤使用真皮進行包裹，皮質細膩手感上乘，帶有多功能按鍵，按鍵反饋清晰，質感不錯，只是初次上手時，需要時間學習下喇叭如何觸發。
不知為何，極光配備一款尺寸較大的全景天窗，但是它並不能進行任何調節或打開，不過透光效果還是比較能令人滿意的。
這代極光僅搭載2.0T一種動力，其發動機最大功率241馬力，最大扭矩340N·m，與之相匹配的是9擋手自一體變速箱，經過這麼多年的市場歷練，這套動力總成已經足夠成熟，質量上不會有過多問題。
國產版本車型於2015年正式上市，至今也就5年車齡，只要未出現過重大碰撞、火燒及泡水，整體車況還是有所保障的。目前二手車市場上極光車源較多，其價格在18萬元上下，這個價格購買一台2.0T 9AT的豪華品牌SUV還是有着較高誘惑力的，如果你感興趣的話不妨關注下，説不定會有驚喜。