大環境不好，7月車市的整體銷量依舊是同比下降
乘聯會的榜單如期而至，這次我把焦點放在了"SUV榜單"上！不過在聊7月份"SUV榜單"之前先説中國車市的大體情況。
很遺憾，7月份，乃至1-7月份我國乘用車市場的整體銷量依舊是呈同比下降趨勢，轎車、MPV、SUV、新能源車都沒能逃出"同比下降"的命運，而"專家"期望的報復性消費並沒有如期而至。
數據來自乘聯會，僅供參考
不過在各類車型都"跌跌不休"的同時，SUV車型的表現較為亮眼，除了累計銷量達到430.5萬輛外，它的同比下降幅度也是最小的。由此可見，SUV依舊是大部分買車消費者的選擇。也正是如此，各大品牌在SUV市場中的"廝殺"遠遠沒有停止。比如長城和長安旗下的哈弗H6和長安CS75。
哈弗H6還是冠軍，但CS75車系越追越緊
乘聯會7月份的"SUV榜單"顯示，哈弗H6依舊是眾多SUV車型中當之無愧的"王者"。 "欲戴王冠，必承其重"，長安CS75系列這次給哈弗H6帶來了真正的壓力，它月銷21071輛，僅僅落後哈弗H6 303輛。
數據來自乘聯會，僅供參考
長安CS75系列距獲得冠軍僅有一步之遙，而哈弗H6距錯失冠軍也僅有一步之遙。一旦二者地位互換，這對哈弗系列車型有所打擊是必然的，而對長安SUV車型有所助力也是必然的。
哈弗H6不慌，因為它是在"一挑二"
需要注意的是，長安CS75銷量之所以能如此"逆天"，很大程度上是CS75 PLUS在背後發力，而CS75則是在打輔助，但它們二者都貢獻了不少的銷量。
反觀哈弗H6，雖然它的款式多，但説來説去它都只是一個型號，不像CS75系列是純粹的兩個車型，更不像CS75 PLUS甚至還比在售的第二代哈弗H6高一代。不得不承認，哈弗H6能在劣勢的情況下守住市場份額已實屬不易。
第三代哈弗H6來了，好戲才剛開始
長安CS75系列給哈弗H6造成的壓力長城汽車比誰都清楚，因此它推出了第三代哈弗H6來與長安CS75PLUS一決高下。
全新的造車平台、全新的外觀和內飾設計、更加先進的智能科技系統和動力總成、更加大的車身尺寸都將是第三代哈弗H6的"殺手鐧"。屆時，哈弗H6硬剛CS75 PLUS時也就不存在代差。
目前，第三代哈弗H6已經開始預售，而第二代的新款哈弗H6也在8月10號上市並銷售。它們二者將會像長安CS75和CS75 PLUS一樣高低搭配同堂銷售，以此穩住哈弗H6的市場份額，而8月份就是它們之間的"決戰月"。
總結：車企與車企之間；品牌與品牌之間；車型與車型之間，它們之間形成良性競爭是非常有必要的，因為這不僅是消費者受益，同時也是整個汽車行業收益，而在它們的相互競爭中市場也會隨之發生改變。那麼SUV市場的變與不變，我們8月份"SUV銷量榜單"見分曉。不過以哈弗H6在SUV市場中的統治力，還是更看好哈弗H6能守住第一的位置，因此長安CS75系列恐怕還是有很長的路要走。