今天老車主來給你們談一下繽越的PRO

話不多説，先來個配置對比 【低配獵手版】 老款，1.5T發動機177馬力，三缸雞，7檔雙離合，真皮方向盤，織物座椅，6喇叭，行李箱12V電源，LED日行燈，轉向輔助燈，鹵素霧燈， Pro款：車身漲了2000塊，1.4T發動機、141馬力，亮點是發動機是四缸的，6檔雙離合，多了前排側氣囊，多了胎壓監測，電動天窗非全景，單駕駛位的無鑰匙進入系統，方向盤仿皮，座椅仿皮、4喇叭，減配霧燈 依舊都是純黑內飾 【260DCT騎士】 老款：無鑰匙進入前排兩側都有，真皮方向盤，座椅仿皮， Pro款：動力不變，減配一側無鑰匙進入的感應門把，方向盤仿皮，織物 皮座椅，LED霧燈，增加後視鏡電動摺疊，取消雙色內飾； 【260DCT遊俠】 老款：配遠程啓動，無鑰匙進入前排兩側都有，真皮方向盤，座椅仿皮， Pro款：減配遠程啓動，減配一側無鑰匙進入的感應門把，方向盤仿皮，織物 皮座椅，減配吉利總部道路救援，LED霧燈，取消黑棕內飾 【260DCTBattle】 老款：無鑰匙進入前排兩側都有，真皮方向盤， 新款：減配一側無鑰匙進入的感應門把，方向盤仿皮，增加後備箱電動功能 可見Pro版並不是真正所謂的只升配置不漲價，而是對響應的一些配置進行了調整，增加了低配版的四缸發動機版本 而在Pro版本里新增的1.4T發動機，型號應該是JLB-4G14T，我猜的，因為吉利的這款1.4T發動機已經在多台車型上應用，有遠景SUV、帝豪GL、帝豪GS，他們的動力在133匹，為了對應繽越的鋼炮形象，動力上做了調教，達到了141馬力，所謂的高功率吧，這樣還是相對於1.5T的177匹，相距甚遠，所以這次改款只是增加了吐槽三缸發動機的潛在消費者，但此舉，也可能會讓這部分人羣，妥協的重新選擇了三缸版的高動力繽越；

事到如今，三鋼版的繽越並沒有什麼錯，月銷過完的量也確實驚人，這台車定位年輕羣體，所以像我們這羣人的接受能力也更多一些，然後也有很多是第一台車的消費者，所以對於三缸、四缸發動機，並沒有太多的概念，只是覺得好開、沒問題、好用、不出故障，就可以滿足了； 相比，別克的英朗就沒有這麼舒適了，聽説廠家已經撐不住了，要上四缸版本，其實我倒覺得根源不在這裏，首先，新款英朗就是換了殼子的凱越，而且加了價，發動機還是LB3，已經屬於極其掉牙的動力系統了，只是做了調教，外觀內飾改得更加時尚，而後來上了三缸發動機，大家就都不幹了，對應的除了一些不可避免的抖動，問題放大化，最後直接輸掉了這個車型 看到繽越的成功，我覺得不管這個1.4T的怎麼搞，除非搭到高配車型上，而且動力調校到160匹，否則大家還是都會衝着就去1.5T的三缸發動機版本；

外觀上，PRO目前看來，幾乎不變的，也間接説明了繽越這台車子的設計已經精緻到了一定的極限，真為下一個改款的外觀變化擔憂，畢竟車型不可能一成不變，而每一次改變，是否能依然迎合消費者的口味，這也是一種風險；

繽越，依然是個性化的象徵，Battle就是Battle，永遠不會變

配置，也是繽越的特殊之處，性價比之高，讓我們難以招架，品牌看合資，性價比看國產

這個四個輪胎算好的了，而且輪轂放在這個小車裏，算大了，但是後期更換輪胎，需要半個腎

起初，繽越有很多讓我驚豔的地方，現在，依然沒有乏味

這種誇張式的，如同刺繡的logo，非常有質感，也非常特別

絢麗、科技的中控，集結了太多亮點，而受用是最基本的，開着車，讓人享受

希望上面的照片，跟繽越一樣，精彩~ 最後，在對比PRO車型的一些配置上，看到了一些選裝的配置，自己給了一個猜想，Pro的實際銷售套路里，會不會保留了一個類似運動版加裝，需要加價的選裝包呢，已達到配置的升級，讓我們拭目以待。