被國人“救活”的豪華SUV，曾面臨停產，今入華降6萬月銷5787台

作為瑞典的高端豪華品牌，沃爾沃以安全和耐用著稱，它剛進入中國的時候，曾被譯為富豪，它於1927年在哥德堡創立，1999年被福特收購（乘用車業務），2010年又轉手吉利汽車。大家對沃爾沃SUV的最初印象可能來自於XC60，這款中型豪華SUV在國內十分火爆，但是由於經營不善和市場反應緩慢，曾經一度面臨停產，好在是吉利汽車接手後對其進行了大刀闊斧般的改革，讓其更符合國人的審美觀和用車習慣，同時，沃爾沃引以為傲的安全性也得到了保留，最終這款豪華SUV被國人“救活”了。

動力上，XC60採用了沃爾沃的T4和T5版本，插電式混合動力車型採用了T8版本，T4和T5在技術上沒有任何區別，只不過發動機動力調教不同罷了，一個是190馬力/300牛·米，一個是250馬力/350牛·米，它們的傳動系統都是8AT變速箱。其中，標配車型是T4版本，只有一款車型，標配前置前驅；其餘車型都是T5版本，標配全時四驅。

XC60在現階段的優惠力度很大，大部分地區都能達到6萬的幅度，少部分地區能達到8萬的幅度，在外觀和內飾升級的基礎上，XC60還有不錯的優惠，這一點十分符合國人的脾性，要知道，一款豪華中型SUV價格維持在30萬元左右，在BBA中是不可能的，而沃爾沃XC60讓豪華中型SUV的入門門檻降低了數萬元，讓消費者能以一個更低的價格圓豪華中型SUV夢，這一點十分可貴。

產品力不比BBA的同級車型差，價格上還要便宜好幾萬，XC60的銷量自然也是水漲船高，在今年5月，XC60賣出了5787台，這個成績可能對於奔馳GLC、寶馬X5和奧迪Q5L來説，只能算一般，但是對於沃爾沃而言卻十分重要，這個銷量成績基本上就能“活下來”了，甚至還能“活得不錯”，正是因為在中國市場上的突出表現，才讓XC60得以不斷髮展。

吉利時代的沃爾沃，變化最大的還是內飾質感了，李書福曾經説過，沃爾沃一點也不豪華！坐進車裏，你很難想到它會是一輛豪華車。總裁一聲令下，全新的家族化設計語言就來了，可能相比BBA旗下的同級車型，XC60並不是十分出色，但是相比以往的沃爾沃汽車，它的內飾質感已經得到了質的飛昇，能做到這一點已經十分厲害了。現在的XC60的機械素質很高，安全性也是不變的初衷，如果沃爾沃能把它的共振控制一下，把隔音效果提升一下，它的競爭力還會更高。