面對沃爾沃、路虎等豪華品牌動輒幾十萬的降價、大眾、現代等合資品牌幾萬元的降價，寶駿一跺腳：我也降價！
近期，上汽通用五菱寶駿品牌正式對外宣佈，旗下寶駿510、寶駿530車型官方降價。其中寶駿510最高官降9000元，寶駿530最高官降8000元。
雖然幾千元的優惠，對於長城、吉利這樣的自主品牌“大户”，算不上什麼，但對於售價僅6、7萬元的寶駿品牌來講，可謂是誠意滿滿。
而寶駿對於此次官降所涉及的車型外觀和內部配置均無變化，僅僅是對價格下調。不難看出，寶駿為擺脱困境，破釜沉舟、奮力一搏的決心和勇氣。這與同為自主品牌的大乘汽車形成鮮明的對比。
據悉，為改善嚴重虧損、經營困難的局面，大乘汽車近日將G60國六車型市場指導價進行上調，由由原先的7.19-12.19萬元調整至8.49萬-12.19萬元。也因此引來消費者一片吐槽。
隨着車市繼續降温，再加上疫情影響，今年一大批的弱勢品牌都已淘汰出局，這其中自主品牌佔據了絕大部分份額。而曾經的“黑馬”專業户寶駿也已淪落到自主品牌的底層，銷量極其慘淡。
曾經的“黑馬”寶駿510、寶駿310、寶駿730等車型，如今已徹底淪陷，銷量一跌再跌。今年1-5月份，寶駿510累計銷量僅2.08萬輛，寶駿530累計銷量僅2.01萬輛，寶駿730累計銷量僅1.13萬輛，寶駿360累計銷量僅0.3萬輛，寶駿310累計銷量也僅0.8萬輛。
旗下車型基本全軍覆沒，慘淡的銷量已將寶駿逼上絕境。為擺脱低端形象，重獲新生，寶駿自去年就推出了新寶駿這一全新品牌，以此來拔高。但同時，寶駿也並未自暴自棄，而是積極努力想走出泥潭，但是結果有些事與願違。
據業內人士表示，此次寶駿的官方降價，或與近期國家正推廣的大力發展農村經濟的政策有關。發展農村汽車經濟，也是整體脱貧的重中之重。而農村市場正是寶駿曾經的主陣地，在農村市場寶駿可謂是遊刃有餘，憑藉着價格優勢，曾深受低端消費人羣的喜愛。
雖然説農村市場潛力巨大，如果把握好農村市場，寶駿前途或將能夠看到希望。但寶駿卻因品質低廉，質量問題層出不窮，而難以進一步打開市場。此外隨着五菱發佈全新的銀標，開始向上的步伐，對於寶駿來説未來的壓力不僅僅是來源於外部。
寫在最後
如今，寶駿通過將主要產品進行一定幅度的官降，也是被市場下滑壓力所迫。而官降能否改變寶駿多款產品銷量大幅下滑的局面，目前來看依然希望不大。畢竟隨着汽車消費的升級，低端汽車市場已經在萎縮。另外寶駿的產品品質，同樣不敢恭維。再加上，五菱品牌開始“向上走”，對於五菱來説競爭壓力也將更大。未來，寶駿在市場中的位置也將更加的尷尬。
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