東風天龍吉隆坡的全面升級是以可靠性和價值為代價的

自2006年推出以來，東風天龍系列產品已在牽引、貨運、工程、特種車輛等領域暢銷。13年後，累計銷量已近百萬輛，可靠的含義始終用產品的硬實力來詮釋。2019年1月6日，東風天龍吉隆坡新一代車型在全國首發。致力於為用户帶來頂級的盈利能力、最佳的駕駛體驗、全方位的運營保障和全生命週期的服務。

據悉，東風天龍KL在開發過程中充分考慮了商用車領域的72個細分市場。涵蓋牽引、專用、載貨和工程4大類，可以匹配5個駕駛室、10款發動機以及4款變速箱、6款車橋。如果用排列組合來算，整個開發下來有接近600個車型。

同時通過沃爾沃在節能、安全、可靠、NVH等技術方面的支持，共開發了6個新總成、14套仿真軟件、119個台架，經過了60次門式驗收，190次質量推進會，318次評審把關，17萬小時台架測試，245台試驗車、2495萬公里道路試驗，確保各方面品質可靠、穩定後才正式推向市場。

外觀

和老款天龍相比，天龍KL的車身尺寸基本一致，但前臉一改以往車型“老成持重”的觀感，變得更加年輕化，尤其是“鯊魚式”設計的保險槓具有強烈的視覺衝擊力。

雙層鋁合金防滑踏板為運輸人擦洗前方風玻璃提供便利，同時天龍KL的水箱撞風面積比老款天龍更大，美觀的同時提升了水箱的散熱效果。

燈組選擇分體式設計，稜角分明、“眼神”犀利。不僅帶有L型日間行車燈，轉向燈也加入了LED光導，另外近光燈還配備了能夠提升照明效果的透鏡，在一定程度上提升了夜間行車的安全性。

後視鏡改為一體式設計，為運輸人提供寬闊的後方視野，還可以降低部分風燥。為了減少盲區，車輛在副駕駛前方、右側配備了補盲鏡和照地境。

內飾

鋁合金制的三級蹬車踏板，中間鏤空，起到防滑效果，還能在蹬車時卡掉鞋底的泥土，保持駕駛室內整潔。

駕駛室選擇四點氣囊懸浮式設計，能有效過濾路面震動，搭配上能夠多項調節的氣囊座椅，可以有效緩解駕駛疲勞。

三幅式多功能方向盤按鍵清晰，左側按鍵可實現藍牙電話、定速巡航設置，右側按鍵可實現音量調節和切歌功能。

雙炮筒儀表台採用當下流行的機械指針 液晶屏的組合，看起來且時尚。下方增加了電源接口，方便使用。

天龍KL的駕駛室非常寬敞，採用略微凸起的地板設計，車內高度約為2米，人可以在內部自由走動，沒有空間壓抑感。

中控台上有一塊7寸大屏幕系統，具備集成導航、車載智能系統、音樂娛樂等功能的多媒體娛樂系統，中控台下方有三個杯槽，用起來非常方便。環繞式造型讓中控台整個傾向於主駕方向，方便駕駛員操作。

雙層式卧鋪，下鋪寬度為1000mm，並且在發動機與卧鋪間加入了隔熱材料並設有專業的通氣風道，讓運輸人得到更舒適的休息，元氣滿滿的出發。

主駕車門扶手上的控制面板集成了後視鏡、車門、車窗的調節功能，後視鏡可進行電加熱除霜和電動調節，提高駕駛安全性的同時也顯得更有檔次。

底盤

東風天龍KL採用東風商用車全面升級的自主總成，包括髮動機熱管理、低風阻設計、東風ECU電控、低滾阻設計、直接檔 小速比的傳動匹配、駕駛員評價系統等六大節油技術，較同級別競品省油5%-10%，年節省油費3萬-5萬元。

動力方面，本次上市的天龍KL搭載11L排量的東風雷諾dCi450發動機，最大輸出450馬力。據透露，未來天龍KL將會引入跟大馬力發動機以供市場需求。

變速箱搭載了一台東風自主生產的14擋手動變速箱，最高檔為直接檔；後橋橋採用2.87速比的東風德納免維護車橋，前橋標配康邁油潤滑輪端，可實現50萬公里保養。

整個底盤採用了22項的輕量化設計，例如排氣管、尿素箱、前擋泥板支架等部分使用鋁合金材質，使其自重降至8.25噸，大大提高了整車的穩定性和經濟性。

車輛可搭載1000L油箱，加上卓越的節油性能，能實現超長續航里程。不久前，滿載49噸貨物的新天龍KL從新疆克拉瑪依出發，用一箱油跨越新疆、甘肅、陝西等省份最終到達河南鄭州市的新密市，全程3468公里，百公里實測平均油耗僅為28.2L。

目前，東風天龍車型分為K系和V系，其中K系含義為KING，是品質版。此次上市的新一代東風天龍KL正將“品質”提升至新高度，通過提供最佳的駕乘體驗及頂級的盈利能力，為用户及行業帶來全新一代“運輸利器”及更具價值的運輸方案，也為東風商用車在2019年深耕重卡市場的強勢產品。