在第七代高爾夫摯愛版發佈時，可能很多小夥伴已經被彼時曝光出的第八代車型海外官圖所吸引，盼望着早日在國內領略其真容，趁着車展期間的關注度，大眾於7月28日宣佈，新一代高爾夫在國內正式投產下線，升級改造後的佛山工廠將擁有15萬輛/年的綜合產能，新車預計將於年內上市。
作為換代車型，新車延續了第八代高爾夫海外版的設計風格，前臉換裝了貫穿式日行燈帶與全新B字形大燈組，下方為堆疊排列的立體格柵，這點與豐田的處理較為類似。新車照例提供R-Line版本可選，將通過燻黑處理的格柵與邊緣鏤空的進氣口作出區分，前翼子板與中網處還將加入R標識。
從側面來看，新一代高爾夫保持了既有的兩廂造型，三圍尺寸為4296/1786/1471mm，軸距2631mm，視效更加低趴。其中R-Line車型加入了門檻擾流板並換裝了全黑後視鏡與槍灰色輪轂，搭配具有強烈層次感的進氣口造型，營造出更為激進的氣勢。
新車尾部同樣作出了一定調整，尾燈組與下包圍造型均經過重新設計，同時換裝了新樣式的雙邊共兩出排氣口，R-Line版本則採用了燻黑包圍和雙邊共四出尾管。
國產新一代高爾夫的內飾保持與海外車型一致的風格，10.25英寸液晶儀表與8.25英寸中央觸控屏採用懸浮式雙聯設計，物理按鍵進一步減少，營造出簡約、科技的座艙氛圍。結合此前透露的信息，新車將首次搭載CANFD以及車載以太網技術，總線帶寬由500K提升至2M，通訊速度達到100Mbit/s，全面提升ADAS主動安全系統以及車載多媒體系統的運行效率，數字化駕乘與人機交互體驗得到了質的提升。
首批下線的新車將搭載原有EA211-DJS的1.4T引擎，峯值輸出保持為110kW/250Nm，依然匹配7DSG。隨着量產的推進，後續還將加入代號EA211evo的1.5T四缸機與48V輕混系統，進一步提升動力表現。
與此同時，即將上市的第八代高爾夫將與思域HATCHBACK、福克斯兩廂等競爭對手形成新一輪對位，在此之前，我們照例將它們作簡單對比，小夥伴們可以看看孰優孰劣。
本田思域HATCHBACK
指導價：14.39-16.69萬元
成都車展期間上市的2021款思域HATCHBACK可謂賺足了粉絲的眼球，與思域Type-R同平台打造而來的兩廂版車型擁有比三廂版更為激進的外形，同時其底盤調教也更能體現賽車屬性。
思域HATCHBACK搭載本田1.5T地球夢發動機，CVT車型的參數為130kW/220Nm，6MT車型則提升至130kW/226Nm，對手動檔車主提供了“特殊照顧”，從加速能力上看，思域兩廂版仍不及第七代高爾夫1.4T車型，但其勝在能提供意猶未盡的駕駛樂趣。
福特福克斯
指導價：10.88-15.08萬元
與高爾夫和思域相比，福克斯雖然整體價位更低、優惠幅度更大，但其產品表現仍舊可圈可點，1.5T車型採用前麥弗遜+後多連桿的獨懸組合，LED大燈、液晶儀表與中央觸控屏一應俱全，配置方面完全形成了錯位競爭優勢。
對位車型搭載了1.5T EcoBoost四缸機，峯值輸出為128kW/243Nm，加速性能與高爾夫1.4T相當，但在操控方面，偏向舒適的調教與8AT變速器讓福克斯已逐漸喪失了鋼炮屬性。
寫在最後
國產新一代高爾夫保持了海外車型諸多特徵與細節，將為國內消費者帶來全新的感官體驗，而在其上市後，風頭正盛的思域HATCHBACK以及歷久彌新的福克斯兩廂等車型將與之形成激烈競爭，憑藉全新電氣化平台的加持和與時俱進的細節升級，相信這將是一場刺激、膠着的兩廂車角逐賽。