不知道大家注意到沒有，在我們買車試駕的時候，或者在剛買完車的時候，你會發現車裏面有個按鈕是帶“ECO”的(有些車在儀表盤上有一個ECO指示燈)，其實這個按鈕是用來開關車輛運行模式的。如今的汽車分文模式，越野模式，雪地模式，舒適模式，經濟模式等等。
而且我們買的車往往會自動默認為經濟模式，即所謂的“ECO”模式，所以很多人都會問，車輛長時間處於ECO模式到底好不好？為了弄清這個問題，我們首先要弄清ECO模式的意義以及它究竟如何運作。
ECO概念
ECO是英文單詞ECOlogy(生態)、Conservation(節能)和Optimization(優化)的縮寫，是目前研發引擎的三大理念和主要性能，也是未來汽車工業所追求的品質。
ECO模式的基本原理並不十分複雜，主要是在車輛行駛過程中，通過ECU車載計算機控制單元，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油温等影響油耗的條件進行綜合判斷，通過ECU車載計算機控制單元計算出最佳噴油量、最佳檔位和最佳轉速，從而有效地提高汽車燃油經濟性。
ECO模式駕駛感受
轎車要想降低油耗，最直接的方法就是儘可能平滑地行駛，ECO模式就是遵循這個原則來提高燃油經濟性的。採用ECO模式時，車輛通常將發動機轉速鎖定在一定範圍內(一般在2000轉左右)，並能提高變速器的換擋靈敏度，保證車輛以合適的速度換到合適的檔位。
正常情況下， ECO模式的汽車因轉速限制而動力減弱，加速性能明顯不足，只適合温和駕駛，所以你想暴力駕駛也基本不可能。
長期ECO模式對車輛的影響
ECO模式降低發動機轉速，提高換擋靈敏度，平滑駕駛換來低油耗；而運動模式則相反，提高發動機轉速，延遲換擋時間，以動力輸出換來高油耗。
同一輛車不同的人開車會有不同的效果，有些人喜歡猛踩油門，有些人喜歡温和駕駛。車輛的ECO模式、舒適性模式和行駛模式都有不同的執行程序，可以説就像更換司機，所以説不同模式之間的切換不會有多大影響。
長期ECO的缺點
車內積碳是不可避免的，通常低速行駛的車比通常高速行駛的車更容易產生積碳，因為跑高速需要提高發動機轉速，高轉速可以清除一些剛開始產生的積碳，所以車輛偶爾跑高速後看起來更有力量。因此長時間處於ECO模式的汽車更容易產生積碳，表現為ECO模式越來越無力。
轎車空調需要消耗一部分發動機動能，因為ECO模式限制了發動機轉速，在不開空調的時候動力也是正好夠，如果開空調在夏天更顯得ECO模式動力不足，為了達到最好的效果，有很多車建議在開空調的時候取消ECO模式。
長時間連續啓動 ECO模式，不分場合，最終會使發動機處於長期高扭矩負荷狀態，例如，當汽車在加速時，需要通過低擋位、高轉速來獲取高扭矩，以克服汽車加速時的負荷，而 ECO模式在加速時轉速上升，擋位下降，發動機扭矩下降，又要去加速，因此發動機的負荷要大於標準模式(相當於高檔低拖)；舉一個非常實際的例子，我們騎變速自行車，在高檔位爬坡，我們膝蓋所承受的扭矩負荷更大，這樣騎久了，膝蓋也會充血，當然發動機不會充血，但是高檔低拖對發動機沒有任何好處！
因此在一些需要連續加速的路況下，就不必去開啓 ECO模式，在一些可以手動開啓或關閉的車型上，這樣的問題很常見，很多朋友為了省油，一上車就想開 ECO，其實沒什麼好處！這些自動 ECO車型，油門稍重，系統就會自動終止 ECO，這樣就避免了引擎承受過大的扭矩負荷(避免了高擋、低拖)，所以自動 ECO車型，根本不用擔心油門的損壞，系統很聰明，知道何時開或關機，手動 ECO儘量不要用在需要大油門的路面上！
結語：
為了節約燃料， ECO模式已經存在了很久，如果你能接受它的温和駕駛模式，那麼長時間處於 ECO模式不會有太大的影響，但是如果汽車需要更多的動力來完成爬坡、提速和開空調，最好還是取消 ECO模式。