人民網-人民日報海外版
無論是颳風下雨還是烈日當頭，曾廣德都堅守崗位，只要有列車駛來，他就要及時扳動道岔。
曾廣德在值班時按要求將車次寫到佔線板上。
曾廣德在夜間巡查道岔。
曾廣德注視列車經過。
曾廣德在扳道房前立崗接車。
南寧車務段白鶴隘站。 本版照片均為新華社記者 張愛林攝
今年56歲的曾廣德是南寧車務段白鶴隘站的一名扳道員，也是南寧車務段僅剩的4名扳道員之一。
15年前，曾廣德來到南寧車務段合山站成為一名扳道員，後因合山站扳道員工種被取消，調到白鶴隘站工作。白鶴隘站始建於1938年，站點所處的來合線是一條軌距1米的窄軌輕便支線鐵路。
曾廣德日常工作的場所是一間不足10平方米的扳道房。在白鶴隘站的7年裏，曾廣德都在這間小屋裏堅守着，只要有列車進出，他就要及時操作，為列車安排準確的進出路。
如今，隨着鐵路技術發展，集中聯鎖技術普及，道岔不再需要人工扳動，扳道員也在逐步退出歷史舞台。“只要我還擔任扳道工一天，那就要認真把工作做好。”曾廣德説。