【有車以後 競爭力分析】15萬能買到一款好看、好開，動力還猛的SUV嗎？放在以前，我可能會立馬告訴你要求別這麼苛刻。但最近，長安UNI-T推出了2.0T+8AT的動力版本，售價只需13.79-14.99萬，一下子讓這個苛刻的選項得以實體化。那麼我們一起來看看到底這款車是不是真的這麼值吧？
這款車的亮點非常豐富，我從外到裏細細給大家梳理一下。
外觀方面，長安UNI-T可謂是賺足眼球，獨創的無邊界格柵、流線動感的造型、飽滿霸氣的稜線，讓不少年輕人看到都為之一振。再加上長安還給UNI-T專門推出了運動套件版，讓整台車看上去更運動，讓我甚至覺得運動套件版才是設計師設計這款車的最終完整版。
內飾部分也不乏亮點。首先，整套內飾給人的感覺非常時尚、科幻，前後錯開的儀表屏和中控屏，看上去頗有科幻感。再配合上造型獨特的方向盤和擋把，讓人彷彿置身在飛行器駕駛艙一般。當然，這樣的形容有點誇張，但確實這套內飾給人的好感度很強。
配置方面同樣亮點十足，除了2.0T+8AT的動力總成之外，新車還標配了全速自適應巡航、智能駕駛輔助、360°全景影像、無鑰匙進入/啓動、手勢控制、語音控制、車載微信、自適應LED遠近光燈、車聯網、OTA升級等。高配版本還有雙12.3英寸屏幕、透明底盤等，可謂既豐富又實用。
當然，最具亮點部分非這套2.0T+8AT的動力總成莫屬。這款2.0T發動機的最大功率為233馬力，峯值扭矩390牛米。實際的動力體驗也確實如參數般迅猛，加速體驗非常好。雖然在急加速的時候，動力響應稍慢，把AT調出了雙離合的質感，但總體的動力體驗還是非常不錯的，完全符合2.0T應有的表現。
懸掛調校方面也有亮點，彈簧的彈性係數以及減振器的阻尼明顯相較1.5T有更運動化的調整，過彎時支撐性會更足，讓其駕駛起來增添不少樂趣。
我可能比大家更早一些知道長安UNI-T會推出2.0T+8AT版本。在一次和長安領導的交流會上，他們向我們幾位媒體老師提問，如果長安UNI-T推出2.0T+8AT，價格控制在15萬，大家會感興趣嗎？
我當時以為是15萬起步，但心裏依然覺得還是有一定性價比的，便給出了肯定的答覆。直到這款車上市，頂配版本的指導價才14.99萬，我和我同事都不禁感嘆：良心車企！
那這套2.0T+8AT放在這麼一款緊湊型SUV上有必要嗎？我認為有。首先，長安UNI-T本就以其動感、時尚且超前的設計來定位自己，而許多1.5T車主認為這款車最大的槽點還是在動力方面。因此，2.0T+8AT的出現，不僅讓這款車成就了一個性價比超高的口碑，同時也讓這款車的表現更符合其定位。
MG ONE
售價：10.78-12.98萬
和長安UNI-T一樣，MG ONE同樣是標榜時尚、運動的SUV車型，設計也非常有特色。不過，相對長安UNI-T來説，造型還是偏向傳統。
價格方面雖然相比長安UNI-T 2.0T版本有明顯優勢，但MG ONE全系僅搭載一款1.5T發動機，匹配CVT變速箱，最大功率僅為181馬力，相較2.0T發動機還是有明顯差別。雖然這個動力對MG ONE來説已經完全夠用，但考慮到這款車運動的屬性，這套動力確實讓它的可玩性打了折扣。
尺寸和配置方面兩款車相差不大，但在一些亮點配置如自動泊車、透明底盤等配置的體現上，長安UNI-T還是略勝一籌。
哈弗神獸
售價：13-16.7萬
神獸是哈弗去年新推出的一款緊湊型SUV，造型設計和品牌其它車型有明顯區別，更加誇張，也非常匹配它這個略顯怪誕的名字。和長安UNI-T比較的話，可能UNI-T的設計會更加容易受到大眾的歡迎，從我們公眾號粉絲的留言也能明顯看出來。
不過，哈弗神獸和長安UNI-T一樣，搭載了1.5T和2.0T兩套動力總成，2.0T版本的最大功率為224馬力，峯值扭矩345牛米，匹配7速雙離合變速箱。動力方面，哈弗神獸在數據上不輸長安UNI-T 2.0T，但因為UNI-T的扭矩更大，整體的加速表現會比神獸略有優勢，同時國人也更偏愛AT變速箱，所以這樣看還是長安UNI-T略有優勢一些。
尺寸方面，哈弗神獸比長安UNI-T要大很多，空間實用性比UNI-T要好上不少。配置和性價比方面，哈弗的2.0T版本起售價為14.7萬，已經接近長安UNI-T的2.0T頂配價格，配置表現方面也沒有明顯差別。雖然動力相差不大，但哈弗神獸的空間實用性更強一些，而長安UNI-T的性價比略勝一籌，大家更在意哪方面的表現呢？
星越S
售價：13.57-17.17萬
星越S剛出來的時候，為其設計叫好的人不在少數，但隨着上市的時間越長，星越S似乎漸漸淡出了人們的視野。但實際上，星越S仍然是一款表現相當不錯的車型。
外觀上，星越S採用這兩年開始興起的跨界SUV設計，整體的造型相較長安UNI-T會更顯大氣、優雅，同時也不失運動範兒。不過整體看上去沒有UNI-T那麼個性鮮明。
動力方面，星越S全系標配2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，分為高低功率調校。低功版本為190馬力，高功版本為238馬力。雖然星越S的起售價和UNI-T 2.0T相差不大，但和UNI-T動力相對等的高功版本起售價已經到15.77萬了。
亮點配置方面兩款車相差也不大，主流的實用配置都給安排上了，但論性價比來説，還是長安UNI-T略有優勢一些。空間尺寸方面，造型更加飽滿魁梧的星越S要比長安UNI-T大一些，整體的空間實用性會更有優勢。
豐田C-HR
售價：14.18-19.08萬
找了幾個國產品牌對手後，我一直很想給長安UNI-T 2.0T版找一個合資對手，但找來找去，比較適合的就只有豐田C-HR。雖然C-HR的售價高出UNI-T一大截，但表現卻不一定貴的好。
豐田C-HR有燃油和混動兩種動力形式，其2.0L自然吸氣的燃油版最大功率為171馬力，混動版的最大功率約為184馬力，相比UNI-T 2.0T版本的差距是較為明顯的。但豐田的動力總成在於平順和省油，兩者在調校理念上有明顯差別。
雖然豐田C-HR的外觀設計非常動感，但整台車開起來還是以舒適為主。得益於TNGA架構，C-HR不同於老派的豐田車，整體的操控感和懸掛質感都不錯，但談到運動性的話還是略有不足。
配置方面就不用多説了，哪怕是指導價19萬的頂配，C-HR的整體配置水平也不如以上任何一款國產車，空間方面表現也一般，後排空間也是幾款車中最小的。
在寫這篇稿之前，我特意去長安4S店諮詢過這款車的行情，但讓我非常意外的是，明明這款車已經正式公佈上市，但4S店表示目前還沒收到關於這款車的任何銷售政策，在問及具體時間時，銷售表示可能要1-2個月後，並轉而向我推薦1.5T版本。
雖然通過以上對比，我們可以發現無論是設計、動力、配置還是性價比，同級別基本沒有能完勝長安UNI-T 2.0T版本的車型，而且長安UNI-T 1.5T版的熱度本來就不低，所以我相信2.0T版本的熱度只增不減。
但是，我目前擔心的是，長安UNI-T 2.0T版擁有這麼突出的表現，擁有這麼高的性價比，同時熱度十足，但上市後銷售政策竟然遲遲跟不上，這究竟是因為產能問題還是為了吊消費者胃口呢？我暫時不得而知。
不過，我相信市場上能制約長安UNI-T 2.0T版的對手並不多，甚至我認為目前還沒有。但是，它自身的產能、銷售行為以及服務會成為它能否成為大爆款的隱患，這是我唯一的擔憂。
寫在最後長安UNI-T 2.0T版本是我2021年試過的車中，比較能讓我眼前一亮的其中一款。外形設計超前、時尚，但不浮誇，空間實用性可圈可點，配置豐富性、價比高，最重要的是動力確實出色。不知道大家對這款車有什麼看法呢？對它未來的銷量看不看好呢？留言區等你答案！