【有車以後 導購】電動化大潮下，新能源市場的聲量異乎尋常的大，但實際市佔率不到15%，純燃油以及HEV混動車仍然主導市場風向。
細數2022年的重磅SUV，燃油車的數量並不比往年少，多款爆火SUV將換代，此外還有不少“命裏帶紅”的全新車型，有望成為全新爆款。話不多説，趕緊看看今年有哪些值得當“等等黨”的新車。
坦克500坦克500本來是2021年底的爆款，因為各種（眾所周知的）原因，上市時間愣是拖到了今年3月。
不過這也是好事，最近坦克邀請共創官先行試駕準量產版新車，力求與共創官一同完善產品細節，坦克直營店銷售透露，目前優化過的坦克500和此前首發的試裝車相比，內飾細節更加豐富，做工更細緻，品質感有肉眼可見的提升。
至於提升有多大嘛，等到2月開放媒體試駕的時候，我們一定為大家詳細解讀，體驗長城全新3.0T+9AT動力的駕駛感受，同時看看坦克進軍豪華越野市場的首款產品質感如何，值不值33.5-39.9萬元的價格。
第二代長安CS75PLUS哈弗H6換代了，那它的頭號競品長安CS75PLUS肯定要跟上啦。雖然名義上是第二代，但畢竟第一代2019年上市，距今才兩年多，新車其實是中期改款，只是官方為了新舊同堂銷售時方便區分，才取了第二代的名字。
不過，CS75PLUS此次改款誠意十足，堪比換代。設計上有明顯改動，一眼就能分辨出新舊款，尤其是新款科技藍內飾配色，顏值突出。
動力上更是全面換新，全系更換藍鯨NE系列發動機+愛信8AT變速箱，其中1.5T車型最大功率188馬力，峯值扭矩300N·m，2.0T車型最大功率233馬力，峯值扭矩390N·m，賬面數據得到顯著提升。但與此同時，新款的價格也有所上調，預售價區間為12.79-15.49萬元，不知道大家接不接受這個價位呢？
（PS：基於CMA架構打造的全新博越也將在今年下半年正式上市，雖然不一定叫這個名字，但確實是這個定位，看來今年緊湊級SUV市場競爭激烈）
哈弗酷狗作為大眾徵名活動的始創者，哈弗前段時間又整了個活：
在大狗成為營銷事件出圈後，狗系列的第二款量產車同樣不走尋常路，車名備選名單裏不乏“二狗”“酷狗”“小狼狗”之類魔性的名字。就在大家以為二狗勝券在握的時候，哈弗最終官宣新車定名酷狗，難不成一開車門，車機就來一句“Hello，酷狗”？
最近，工信部公佈了酷狗的申報圖，惹眼的熒光綠色相當個性，估計是酷狗的主打色；外觀汲取不少X Dog概念車的設計元素，例如圓球形的大燈和嵌入其內部的十字形日行燈，乍一看很像狗狗的眼睛。車身尺寸方面，哈弗酷狗長寬高分別為4520×1875×1745mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。
另外，個人認為酷狗的造型比大狗要硬派不少，車身更加方正，車頂、格柵、輪眉、輪轂等位置應用直線條元素，前後包圍處的水泥灰擋板營造厚重感，內飾的擋把也採用坦克300同款，硬派越野味相當濃郁。
不過，酷狗的外觀似乎也不如大狗那麼協調，給人用力過猛的感覺，例如車頭過於厚重，側窗和尾窗過窄，比例失調，可能會影響駕駛員以及乘客的視線；尾部中間形似越野車“小書包”的大面積凸起用途不明，看着有些詭異……不知道看見實車會不會真香呢？
奇瑞瑞虎8 PRO在酷狗之前，奇瑞瑞虎8 PRO也在工信部完成申報，這下瑞虎8家族再添一員，選擇困難症直呼要命。
作為一款全新車型，瑞虎8 PRO的外觀和品牌內其他車型區別明顯，紡錘形大尺寸中網佔據車頭視覺中心，類似的設計近兩年頻頻出現，大概也有設計逐漸趨同化的原因。中網內部填充點陣式格柵，樣式相比瑞虎8和8 PLUS更加清爽一些。車身尺寸方面，根據此前的申報信息，新車的長寬高分別為4745×1860×1745mm，軸距為2710mm，除車長稍大之外，其他尺寸和瑞虎8 PLUS完全一致。
新車車尾同樣反映出設計趨同帶來的“臉盲”問題，乍一看還真有點“撞臉”——貫穿式尾燈+下方剎車燈構成類似船槳的造型，燈帶下方為奇瑞英文車標“CHERY”。
動力方面，從申報圖的尾標不難看出，瑞虎8 PRO將推出1.6T和2.0T兩款動力，其中2.0T的部分版本配備四驅，1.6T發動機最大功率197馬力，峯值扭矩290N·m，2.0T發動機最大功率254馬力，峯值扭矩390N·m，還是熟悉的配方，傳動大概率依舊匹配7速雙離合。
（瑞虎8 PLUS）
問題來了，瑞虎8 PRO定什麼價合適呢？你會買瑞虎8 PRO還是8 PLUS？歡迎在評論區留言討論喔。
全新本田繽智/XR-V今年是本田的產品大年，海外多款重磅車型將引入國產，其中小型SUV市場霸主繽智/XR-V去年年初已在海外換代，今年才正式引進。
看海外官圖這夢幻風的濾鏡，説明本田大概是想明白了，繽智就是“女性之友”。各年齡段的女性消費者想購入一輛SUV自用的話，大多會考慮繽智——小身材大空間，油耗低還保值，市區代步、上班接娃都合適，唯一勸退各位的是日系“祖傳”寒酸配置，和同價位國產車相比真的太丐了。
全新繽智設計變化較大，少了現款的圓潤，多了些稜角，特別是大幅度傾斜的C柱和尾燈組，給人“小冠道”的感覺，可能只有保留在C柱上的後門把手讓人想起這是一輛繽智。
新車的內飾也有點眼熟，本田這套全新設計語言已經應用在11代思域上，受到不少好評，例如中控的空調旋鈕很有質感，內置Honda Connect 3.0系統的中控屏實用性大增，同時支持百度Carlife，在解決剛需這一塊，Honda Connect 3.0拿捏得那是相當到位。至於其他配置，還有待正式上市後揭曉。
除新一代XR-V外，有小道消息稱東風本田還將引進一款全新緊湊級SUV，很可能有7座佈局，想買7座車又預算吃緊的朋友們，又多了一個選擇。
（PS：據傳今年CR-V也要換代！這一代車型可是合資SUV銷量王，東風本田很可能在CR-V海外首發後同步引進國產，大家再當大半年等等黨吧。）
編輯總結一通盤點下來，2022年的SUV市場真是熱鬧。首先是競爭最為激烈的國產緊湊級SUV市場，長安CS75PLUS和吉利博越相繼換代改款，瑞虎8家族再添一員猛將，H6能否守住銷冠位置仍是未知數；此外，長城在硬派越野大獲全勝後，不但乘勝追擊推出坦克500，還將大狗擴充為“狗”系列車型，帶來哈弗酷狗這類非常獨特的產品，不愧是SUV領軍人。
合資方面，2021年是豐田的產品大年，第四代漢蘭達、凌放&威颯、卡羅拉·鋭放&鋒蘭達等多款全新車型擴充了豐田的SUV產品線。而2022年，從目前曝光的新車規劃來看，本田無疑是大贏家，全新繽智&XR-V大概率繼續統治小型SUV市場，CR-V換代後有望進一步擴大合資緊湊型SUV市場的領先優勢。
電動化大潮下，還是有很多值得期待的燃油車嘛。