倆輪撐一座，天涯可去得
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在日常通勤生活中，大多數人都選擇公共交通出行，主要是為了省錢，同時也是響應節能減排的口號。但是公共交通服務於大眾，並不能滿足私人化行程和即時出行的需求，這就使得這一部分消費者不得不告別公共交通，選擇更加自主化的出行方式。前些年國產自主品牌汽車鋪天蓋地，售價堪稱白菜價，所以國內掀起了一陣買車熱。等到這一波浪潮褪去，人們開始反思，才發現所謂的平民車其實都是幌子，小品牌技術含量低，造車成本小，所以造出來的車毛病也多。
重要的是城市通勤汽車未必就是最方便的，有時候一早上都堵在二環路上，想動彈都難。所以被我們拋棄了的摩托車又再次煥發了新的生機，加上今年各大城市解除摩托車管控，為摩托車企業賦能又增添了新的動力。所以今天就給大家介紹一款摩托車——2020款賽科龍RE3，自由版售價為2.98萬，摩登版售價為3.28萬。
賽科龍RE3車身長寬高尺寸分別為2065*810*1120mm，軸距尺寸為1380mm。整車採用了比較圓潤的風格，不像大多數車型追求線條感。一體式車把位置相對較高，而一體式毛毛蟲鞍座高度為770mm，中間還隔着一個寬大的油箱，所以坐姿非常直立，舒適性還不錯。車身基本上處於一種半裸露狀態，有一種機械的美感。尾部相對比較簡約一些，分體式後擋泥板也是十分時尚的選擇。排氣管造型比較普通，鋁合金材質加上電鍍處理，雙邊兩出排氣聲帶一般。
賽科龍RE3採用高剛性車架，整備質量為184kg。懸架採用了倒立式前叉和多段預載可調後雙彈簧避震，自由版採用鋼製後搖臂和鋁合金輪轂，摩登版採用了鋁合金後搖臂和真空輻條輪，騰森輪胎規格為前120/70-17後為150/70-17。制動系統採用了主流的前後碟剎，前四活塞卡鉗後單活塞卡鉗，並且輔助了ABS防抱死系統。
賽科龍RE3的發動機排量為377.8CC，是一台並列雙缸發動機，匹配水冷散熱和電噴供油，符合國四排放標準。最大輸出功率為27千瓦，峯值扭矩為35牛米。在同級車型中屬於比較主流的表現，續航表現也是非常出色，19L的油箱容積可以跑500km以上，最高車速為140km/h。
作為一款復古車，顏值表現自然是重中之重。賽科龍RE3全車採用LED光源，車頭圓形大燈採用了分體式燈腔結構，還有日行燈燈帶環繞四周。車頭遮光板後面就是天圓地方造型的組合式儀表盤，顯示非常清晰。車身噴塗比較簡約，看起來非常耐看。
賽科龍RE3在同級車型中幾乎是沒有對手的，也足以看出這款車定位之精準，其動力水平在運動街車中也是不俗，到了復古車隊列完全就是領頭羊。所以千好萬好，不如定位選好。有時候寧做雞頭，不做鳳尾，畢竟賺錢這回事，換個思路就是黃金萬兩，死腦筋的話只能是吃土。