聊聊汽車文化 誰能打敗五菱之光?

前些年，網絡上興起了各種五菱之光梗。現代人真的是脾氣大!一言不合就上秋名山，動不動就説什麼看到我尾燈算你贏!還有各種搞笑段子，比如:“剛坐過你的車，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛車的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最後那五連發夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的五菱之光的。”我不禁要問，在中國，五菱之光到底為什麼這麼強!!五菱之光一類的微面在中國到底是有多牛逼啊?

我不禁要問，在中國，五菱之光到底為什麼這麼強!!五菱之光一類的微面在中國到底是有多牛逼啊?

在這裏要引入一個汽車名詞概念:“國民車”。 國民車，是指一個國家的普通國民都願意並且可以擁有的汽車，也就是大眾汽車的意思。國民車的特點是:面向本國最廣大的人民羣眾，價格低廉，簡單實用。也承載着本國的汽車文化，也可以從側面體現本國人的生活習性!

例如，美國的國民車，毋庸置疑是皮卡;它體現的就是美國人開拓冒險的精神和自己動手豐衣足食的生活習慣!

日本的呢?當然是K-car，雖然很醜，但將簡單實用和價格低廉體現的淋漓盡致，當然也體現出日本人對於現實生活的無奈，日本的人口密度實在是大得驚人，每户平均0.93輛汽車也是沒誰了!車子想做的大也沒用，沒地方停車啊!

歐洲的國民車，比較難界定，但英法德這些大國的國民車普遍是mini啊甲殼蟲一類的緊湊型車或旅行車。雖然這些車相對於日美而言，對於近現代當地的汽車文化的闡釋並不明顯，但格外的體現出歐洲人的浪漫小資情調。歐洲人是真的浪!真的閒啊!

相比之下中國的國民車呢?我個人傾向於微面，雖然大多數網友傾向於鳳凰永久。但我還是決定強行給微面抬一手!中國的微面雖然逼格看起來不如歐美，但講道理，在美國F-150也就三萬美元出頭，美國皮卡按照農用機械上税，中國微面享受汽車下鄉政策(或官網降價)，再參照一下兩國的國民購買能力，美國人買台皮卡，跟中國人買輛微面好像差不多，都不怎麼出血哈!

其實中國的微面跟其他國家的國民車一樣，微面記錄了太多我們汽車文化的發展歷程。每個國家都有自己的發展特色，就像家家有本難唸的經一樣。微面承載的就是一種中國特色，一條致富奔小康的道路，它不一定是最體面地，但一定是最接地氣的，最能讓大家認可的。

分享個真實的故事給大家

週末剛剛跟家父去了蘇州拜訪老友，他家中有三輛車，一輛S500L 4MATIC，一輛X5，還有個五菱之光，可能大家都曾幻想過，如果我有三輛車分別是神馬神馬的。例如我的夢想三車就是奔馳的G、CLS63 AMG和奧迪的RS6。講道理應該不會出現微面吧?車主跟我講:那個五菱是上了年頭的，快三十五萬公里了，馬上報廢了，但依然很喜歡開，準備再買一個。當時很好奇，車主怎麼對微面這麼有情懷，後來詢問得知，車主的工廠、家業、奔馳寶馬、都是靠這個五菱的三十多萬公里跑出來的!三十五萬公里，什麼概念?一天一百公里，要跑近十年。這就是小人物靠自己打拼的真實寫照!是微面帶領車主走上了致富的道路!這也就是中國特色的國民車文化!

所以別問我微面為何孤獨求敗，因為它的發展歷程就是我們奮鬥打拼的真實寫照，承載着現代中國人不懼艱難的精神，和求真務實的態度!它最能代表中國汽車工業;它最能代表中國汽車文化;再比如説家用車個性改裝，煙燻燈、超大尾翼、摘三元等等這些殺馬特改裝風看似可笑，但絕對不是譁眾取寵。這些都是中國汽車文化的真實寫照，玩車需要你是富二代官二代嗎?不需要!真的買輛拉法918神馬的還需要你改裝嗎?這就不好玩了。

就如同美國人愛鼓搗肌肉車，日本青年喜歡S15、EVO一樣，人家沒説上手就弄AMG吧?一樣的，咱們玩買菜車，用五菱之光打哈哈，不就跟日本美國一樣嗎?這不都是獨特的汽車文化嗎?説不準日本青年還羨慕中國的微面呢?比他們的K-car跑得快，空間還更大!!

説了這麼多，就是希望大家給我們的汽車工業，一點點時間，我們雖然起步晚，但迎頭趕上的趨勢是有的，關於改裝合法化等等這些焦點問題一定會隨着時間的推移而慢慢解決，多一份耐心與等待，給中國的汽車廠商一點支持，對中國的汽車政策多一份信任，作為世界四大乘用車銷售地區的我們，也將會成為汽車文化的第四大發源地!!