一同盤｜20萬電動車和200萬電動車，除開技術，有什麼本質差異？

在上個星期，一同君參加了一次試駕活動，是一台選裝完後售價高達200萬的純電動車，560kW的最大功率和1050牛·米的峯值扭矩讓喜歡速度的車迷都能為之瘋狂，沒錯，就是保時捷Taycan。

作為保時捷的第一款量產的純電動車，售價從88.8萬延伸至179.8萬元，再配上保時捷極其著名的選裝配置，讓它擁有着不菲的售價。雖然説保時捷跑車的名頭着實讓我過了一把癮，也享受到了來自保時捷帶給我的回頭率，但除了保時捷的LOGO和跑的確實很快之外，它也就是一台單純的電動車，它讓我開始反思了一個問題，一台20萬的電動車和200萬的電動車，到底有哪些方面的本質區別，200萬的電動車到底能帶給我們20萬的電動車哪些難以企及的體驗。

先説一點，咱們今天不談技術，因為説到技術層面要説的東西就太多，不同品牌之間差距也很大，這樣説出來的結果也就沒有太大的普世價值，反正關於技術層面大家就明白"一分錢一分貨"總是沒錯的。今天咱們就集中在情感和感官層面來看看，一台200萬的保時捷Taycan和20萬上下的自主品牌純電動車的本質差異，都是電動車，你200萬能帶給我們什麼與眾不同的感覺？

（一）工藝材質

雖然工藝材質與"技術"有些許掛鈎，但不可否認的是高價位車型的工藝材質達到低價位車型難以觸及的高度，也同樣驗證的那句話——一分錢一分貨。

比如保時捷Taycan這款車上，就採用了諸多碳纖維材質，如前唇、後唇、擾流板等等，碳纖維這個非常昂貴的材質就很難大範圍的出現在售價區間20萬上下的車型上，當下國內的量產車中，能勉強用上一些碳纖維材質的車型就是領克03+了，而碳纖維的材質能大幅度的減重，對於一台電動車來説，更輕的車身意味着更長的續航，更快的加速。除開碳纖維之外，還有如Alcantara翻毛皮材質、各種縫線的真皮、高規格的輪胎、雨刮器、車窗升降機等等，這些種種高成本的材質應用能讓車主看着愛車、駕駛着愛車時感受到更多的舒適與尊崇感受。

此外就是裝配工藝，無論是對縫隙的控制還是對精密度的把控，售價更高的車型擁有着更多的成本來優化裝配工藝，這些對車子性能沒有明顯幫助的地方，卻能讓一台車看上去更加精美，最簡單的道理就是一台豪車在路邊停着，就算你不認識它也不知道它的價格，但是你一眼就能看出它是一台價值不菲的車型，這就是裝配工藝與設計帶來的優勢。同樣的道理集中在車輛的漆面，像勞斯萊斯的一種漆面甚至都可以擁有高達100萬的選裝價，除了品牌溢價之外，材質、人力、物力確實也是讓它價格高昂的原因。

（二）品牌認同感

一個品牌，所代表了什麼樣的形象，車企都會有自己的定位，比如奔馳就是尊貴豪華、寶馬就是操控運動、奧迪就是科技智能等等，人同樣也會有自己對於自己的定位，有着自己對於車的喜好，歷史悠久、底藴深厚、影響力廣的品牌往往有着更高的定位與品牌價值，這也就與那些地位尊崇的消費者理念不謀而合了。

還是如同一同君所駕駛的這台保時捷，它有着保時捷的LOGO，有着保時捷的經典設計，保時捷代表着經典、昂貴、傳奇與速度，全世界無人不知無人不曉（這句話誇張了些，但是道理懂就行），一台保時捷就能帶給車主同樣的品牌認同感，一台高達200萬的保時捷同樣也能映襯出車主的尊貴身份。

説到這裏大家應該就能明白了，到品牌這個層面了，有些感官上的東西已經不是技術、數據這些直觀的呈現能夠彌補的了，説直白點，就算你20萬、30萬的車跑的比200萬的保時捷還快，續航里程比它還長，但是20萬的車也無法帶給車主一個200萬保時捷的品牌認同感。很多時候，品牌與品牌的差異，甚至比技術與技術的差異更大，二者之間有着近乎不可逾越的鴻溝。

（三）圈層文化

説到品牌認同感就還離不開一個詞語——圈層文化，圈層文化存在在各個領域，越來越多的企業家、企業高管、成功人士加入高端的商務圈層，它可以為加入圈層的每個人帶來更多的價值，甚至有想象不到的意外驚喜，以及事業和生活上的種種收穫，這也就促使了很多人願意去融入一些圈層，開拓更廣闊的資源。

在中國市場裏，本來價值極低，但是因為圈層文化而徹底帶火的典型車型就是豐田埃爾法，從80、90年代的港星非刻意"帶貨"到現在，埃爾法這個在諸多國度銷量極低，在日本售價極其便宜的一款大眾化MPV，在國內搖身一變成為一個起價就是豪車標準的車型，加價幾十萬還被人趨之若鶩。埃爾法成功的秘訣就是在不經意之間融入了圈層文化，保姆車、明星車等名頭讓它成為高端人士願意去跟風購買的車型，一些消費者也願意購買埃爾法去融入一個圈子拓展交際。

在圈層文化這個領域，一台車是什麼車型，價格如何其實都不是太敏感的事情，只需要你這台車是"XX"就行，這個"XX"可以是任意車型，只要它被某人某事在特定條件下帶起風潮即可，這個"XX"的性能、機械素養、本身價值並不是那麼重要了。

而如保時捷之類的車型自進入中國市場以來就擁有着這份圈層地位，當然，它是靠設計和硬賽道實力來證明的自身價值，實力與價值成正比，它所代表的圈層，也會是各個領域的高端圈層，高端消費者同樣也會願意掏錢購買，融入圈子。

（四）駕駛感受

駕駛感受這個層面説起來比較難以描述的，但它確實也是實際存在的，它通常是通過材質和調教來體現，而20萬與200萬之間無疑會有着巨大的差異。

我們先不比較20萬與200萬的差距，就拿10萬元的車與15萬的車相比，10萬元的車，大多數為前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸架的配置，而上到15萬的價格，不少車就會把後懸升級到多連桿獨立懸架，而在上升到30萬的價格區間，不少車型就會把前懸升級到雙叉臂的獨立懸架了。眾所周知，前雙叉臂和後獨立懸架擁有着更高的操控極限，在保證操控的同時，還能有着非常不錯的舒適性，這就是不同價位車型之間懸架最基本的差別。

200萬的電動車同樣如此，你能享有更多舒適性、靜謐性配置，轉向調教更加精準、空氣懸架更加舒適、底盤質感更加厚重、油門控制更加線性清晰……如此種種方面的綜合提升，會讓你擁有非常舒適並且享樂的駕駛感受，相比之下20萬左右的電動車就更像一個個工具車，除了能跑能停之外，在質感層面與售價高達200萬的Taycan相比有着極為明顯的差距，這份質感的打造，就是很多有錢人願意多去花180萬購買的原因。

（五）生活品質感

在我們的日常生活中，我們會因為一個人用的帕子、用的鑰匙扣、衣着打扮來形容一個人過的精緻程度，這對於車而言更是如此，不同的車能帶給車主不同的生活質感，這與上面的駕駛質感有着異曲同工之妙，只不過這裏説的品質感不僅僅是駕駛感，乘坐感、音響、氣味等等都是影響一台車帶給消費者生活品質感的體現。

舉個最簡單的例子，一同君所駕駛的保時捷Taycan選裝了價格高達42600元的Burmester柏林之聲音響，擁有21個揚聲器，帶來了無與倫比的視聽體驗，或許對於不少消費者來説花費4萬+選裝一種車內音響這是完全沒有必要的事兒，但是對於對音質有更高要求的追求生活品質的消費者而言，高規格的音響系統就是必要，這也是Burmester柏林之聲存在的價值。

簡單來説，售價高達200萬的保時捷Taycan能在諸多細節之處帶給車主高端品質的享受，對於一些消費者而言，可能這些確實不重要，但對要求甚高的消費者而言，這些都是不可或缺的，而這些體現生活品質的細節往往就是20萬左右車型難以給到的。

結語：

"一分錢一分貨"這個道理相信大家都明白，"花多少錢辦多大事兒"的嘗試大家也都知曉，便宜有便宜的道理，昂貴有昂貴的受眾，或許你在意的地方在別人眼裏就一文不值，別人喜歡的細節對你來説就是毫無必要。

這個就像談戀愛，沒有對錯好壞，只有合適不合適，車與人同樣如此，你説是嗎？