【平凡丶説車原創 大眾第八代高爾夫】
11月7日，一汽大眾第八代高爾夫正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為12.98-16.58萬，新車屬於換代車型，在動力方面，依然提供1.2T和1.4T兩款發動機，傳動系統為7DCT變速箱，基於MQB EVO平台打造。
從靜態方面來看，第八代高爾夫僅僅只是針對外觀和內飾以及配置進行了比較大幅度的升級，在動力總成方面，依然延續了上一代高爾夫，從而，很多網友認為，第八代高爾夫屬於“換殼車型”，認為，跟上一代高爾夫沒有很大幅度的升級，其實，事實並非如此。
相信大家對大眾高爾夫比較熟悉了，該車之所以能夠在國內取得這麼高的關注度和熱度，跟自身和大眾品牌的知名度有着很大的關係，其實，購買高爾夫的絕大部分消費羣體，主要集中在年輕消費者，該車不僅有着比較高的顏值，內飾的空間利用率，表現的也不錯。
最關鍵的是，在駕駛該車的時候，不僅實際的動力輸出非常強勁，而且還兼顧了一定的駕駛樂趣，從而，高爾夫被很多人稱之為“多功能車型”，不過，隨着緊湊級三廂車在價格上，越來越親民，而且可選擇的餘地也越來越多，對於關注緊湊級兩廂車的人羣逐漸在減少。
其實我們不難發現，如今在國內銷售的緊湊級轎車，佈局的都非常完善，不僅有緊湊級運動轎車，代表車型為，本田思域丶現代菲斯塔丶名爵6等車習慣，還有實用性緊湊級轎車，代表車型為，豐田卡羅拉和大眾朗逸等車型，以及，有顏值高的緊湊級轎車。
代表車型為，日產軒逸和豐田雷凌，還具有性價比高的合資緊湊級轎車，代表車型為，別克英朗和雪佛蘭科魯澤等車型，所以説，如今在國內可選擇的合資緊湊級轎車，已經非常豐富了，而且，緊湊級三廂車要比緊湊級兩廂車，在實用性方面，表現得更加具有優勢。
這也是為什麼，緊湊級兩廂車在國內的關注度越來越低，個人推測，在今後的幾年當中，在國內銷量的緊湊級兩廂車會越來越少，畢竟，隨着時代的不同，消費者購車的需求也不同，車企始終要根據當地消費者的購車需求來進行改動，去推出一些適應國內絕大部分消費者購車需求的車型。
我們回到大眾第八代高爾夫的話題當中，從新車的外觀造型來看，採用了大眾最新家族式設計風格，顯得時尚大氣和年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美，整車的尺寸為：4296×1788×1471mm，軸距為2631mm，相比老款高爾夫，車長增加了37mm。
寬度減少11mm，高度減少了5mm，軸距改動幅度並不大，要注意的是，新車共提供了兩個版本的車型可選，分別為普通版和R-Line版本，其中R-Line版本在外觀造型上，加入了一些運動化設計元素，從而，進一步提升了車輛外觀的運動感氣息，進一步迎合了國內更多消費者的審美。
內飾方面，同樣採用了最新家族式設計風格，採用了類似雙連屏的設計風格，其中，10英寸懸浮式中控屏，內置有MIB 3系統，支持無線CarPlay和CarLife手機互聯等功能，換擋桿採用了小巧的電子換擋，增強了內飾的高級感。
配置方面，全新高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網技術，得益於此項功能的配備，第八代高爾夫搭載的ADAS和車載信息娛樂系統的功能會得到全面提升；動力方面，新車提供了1.2T和1.4T兩款發動機，其中，1.2T渦輪發動機，最大功率為116匹馬力，最大扭矩為200牛·米。
1.4T渦輪發動機，最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統均為7DCT變速箱，不過，後期該車將會搭載1.5T EVO發動機，並且加入了48V輕混系統，至於這套動力總成多久引入國內，目前還沒有得到相應的信息。
看了大眾第八代高爾夫的價格後，難道大眾朗逸不香？從新款大眾第八代高爾夫的靜態方面來看，新車主要針對外觀和內飾以及配置進行了升級，在動力方面，依然延續了上一代的1.2T和1.4T兩款發動機，不知道，該車的行駛品質，相比上一代高爾夫有多大幅度的升級呢？
你們怎麼看大眾第八代高爾夫呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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