合資品牌中級車的抉擇，雅閣和君越，你是要舒適還是要操控？

在中型車當中，本田雅閣一直是一個常青樹般的存在，無論是當年的老款車型還是現在的第十代雅閣賣得都非常不錯，而相比之下別克君越則多少有些靠着更大的尺寸和更高的配置來“降維打擊”這樣的意思。那在雅閣和君越當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

動力還是油耗看你的需求

君越的這一次改款非常有意思，原本在之前的車型當中君越都已經取消了1.5T的車型，全系都只剩下2.0T車型，但是這一次改款之後君越居然又重新加入了1.5T車型，當然，這算不上是一種倒退，對於廠商來説，這只是一次拉低車型入門門檻的行為而已，而在主流價格階段，君越依舊還是採用的2.0T+9AT的動力總成，擁有最大237馬力350牛米的動力輸出。

相比之下，雅閣提供了1.5T和2.0L油電混動兩種動力供消費者選擇，我們必須要承認的是，儘管雅閣的2.0L油電混動車型無論是賬面數據還是實際駕駛動力表現都不錯，但是動力表現依舊沒辦法和2.0T的君越相比。當然了，雅閣也是有優勢的，1.5T的雅閣油耗表現就已經非常不錯了，而2.0L油電混動的雅閣更是百公里油耗只有5-6L左右，加上只要加92號汽油，後期可以省不少油錢。

開得爽還是坐得舒服

熟悉本田的人都知道，本田的車型一直就是更重視駕駛者而非乘客的感受，這台雅閣也是如此，如果説老款雅閣還“偽裝”出商務的樣子的話，那這台第十代雅閣真的就是連裝都懶得裝了，從外觀上開起來雅閣就更為運動，而實際開起來，雅閣也的確非常運動，精準的轉向加上偏重的方向盤營造出非常適合駕駛的氛圍，雖然油門初段沒有那麼靈敏，但是當你深踩油門的時候，動力會源源不斷並且線性的爆發出來，至少我開這台雅閣的時候，還是很享受駕駛它的感覺的。

相比之下，車長超過5米的君越開起來就是一輛純正的大車，對於駕駛者來説並不友好，而且轉向力度也過輕了。當然，君越的底盤調校得比雅閣更柔軟，同時座椅也更軟，因此君越的乘坐感受還是相當出眾的，而雅閣在乘坐感受這一塊就要差點意思了。

在這兩台車當中應該如何選

那麼消費者在這兩台車型當中應該如何選擇呢？其實這一點兩台車的銷量已經給出了答案，雅閣輕輕鬆鬆每個月一萬多輛，而且還時長有2萬輛以上的銷量成績，而君越每個月的銷量表現則在小几千輛徘徊，説明多數消費者還是更認可雅閣的產品力和本田的品牌力。

但是如果你對於油耗不是那麼在意的話，其實君越也是個不錯的選擇，特別是對年齡稍微大一點的消費者來説，坐在更舒服的車裏怎麼想都是一件讓人覺得幸福的事情啊。