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在機場的停車場，也許我將永遠沒有收穫，我聽到了舊的薩卡尼亞和首都國際機場的GMC卡車（與50環合作模式的合作生產模式）。最近，一些網友在外國卡車網站上有網友，發現了在舊機場生產的非常罕見的燃氣卡車。這輛車是什麼？在文章中，提交人帶你去探索！
在我們的印象中，各種美國品牌都有許多扁平卡車。福田宣傳更有着名的是，配備了Futi Agers，它相當於康明斯X系列發動機，這是電影“變壓器4”。拖拉機技術豐富。
對於國家平卡車，我只記得東北的“美國飛鷹”，其餘的汽車真的沒有留下深刻印象。
TAN國家卡車型號是COF5370，這是一個改進的CarGoostars卡車版本，兩輛汽車非常相似。這輛車於1976年投產。據瞭解，由爭奪專門用於特種車輛的底盤，只有6x4的司機形式，車輛可以提供多個上傳，從他們的駕駛室的優勢中受益，在垃圾列車上收到了廣泛的範圍訂單。今天，COF5370是1982年生產的機場燃料卡車，由加拿大魁北克魁北克省的特種植物裝載。
該汽車的駕駛室的形狀是寬度的形狀，駕駛室用於雙玻璃設計，前面的形狀是原油，主車燈安裝在駕駛室，並且在苛刻的道路上駕駛時可靠性安全。車輛驅動左道舵，並且車輛的右轉上存在一個角窗，減少了車輛的盲區域。
在車輛時使用的最流行的爪座，該車輪易於更換輪胎的優勢，尤其是在惡劣的條件下，特別是在惡劣的條件下，尤其是在惡劣的條件下。由於特殊，危險，車輛的排氣管被移動到前保險槓側，從而防止來自火星的隱藏危險。這輛車的模型和顏色讓我不禁想到日本汽車，日產Condor和50圈TD72。類似的特徵太多了。
這款COF5370採用NOF5370採用Navisda DT系列發動機，模型DT466，毫無疑問，推車卡車的發動機毫無疑問。發動機具有博世燃料噴射系統，發動機安裝有博世MW燃料泵，該燃料泵在更高的儲存器的模型上取代更先進的P型泵。
發動機位移是7.6升，12閥，帶渦輪增壓器，馬力範圍為210 ps-300ps，該發動機的驅動力非常豐富，用於垃圾車，油輪是大瑪拉汽車。
安裝18,000升鋁合金金油箱，泵油由發動機供電，該發動機從車輛供應到飛機。
可能是這輛車在機場方面的成就很大，所以機場在意外的政府材料拍賣中購買了一輛退役萬國COF5370卡車，並經過翻新，重新噴塗。新的燈泡和濾油器等部分。雖然這兩輛汽車的預期壽命可能會面臨退休金，但機場決定不接受他們或報廢，並始終留在機場收集，給這兩次老人有機會享受老年的機會。
照片：夜玫瑰
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