文/辰
作為硬派越野SUV的代表，牧馬人憑藉其經典的復古外形擁有一票追隨者。但是隨着電氣化成為趨勢，新能源車逐漸成為主流。以大排量燃油機為特色的牧馬人也站在了轉型的十字路口。5月6日，Jeep牧馬人4xe先行版正式上市，新車共推出撒哈拉先行版和羅賓漢先行版兩款車型。
牧馬人復古的外形堪稱經典，作為轉型第一槍，Jeep儘量保持了牧馬人4xe傳統的外觀，方正硬朗的造型下是車身平直的線條，慣用的七孔直瀑式格柵和兩側標誌性的圓形大燈讓前臉看起來稜角分明，極具辨識度。
在傳承經典的前提下，Jeep也做了一些小的設計，比如全新的電光藍車漆和位於發動機艙蓋的“4xe”貼紙。以及作為插電式混動車型，4xe的充電口被設置在主駕駛一側的前翼子板處。
內飾方面，4xe依舊延續了牧馬人家族式的傳統設計，T形中控台不同於現下新潮的新能源車，提供了大量的實體按鍵，保障了其便利性，也從側面反映了整個4xe還是延續着燃油版的設計語言。同時新車配備兩個駐車雷達、倒車影像、LED大燈、後視鏡加熱等基礎配置。
在最受人關注的動力方面，牧馬人保持了硬漢本色，一台2.0T四缸發動機和兩台電動機組成的電力系統最大功率可以達到375馬力，傳動系統繼續匹配8AT變速，峯值扭矩更是能達到誇張的637牛米。對比頂配寶馬X5的340馬力和450牛米，4xe的動力之強可見一斑。
插混系統帶來的低油耗也是一大亮點，官方公佈的百公里綜合油耗約為4.7升，最低百公里綜合油耗只有2.4L。純電續航約55公里，總續航里程可以達到650公里。
對於同行坦克500和600來説，從售價上看，50萬檔位的4xe比起20萬上下的坦克300還是高出了一截。如果説主打性價比的坦克系列還不算4xe的直接競爭對手，那對於同價位的陸巡和途樂來説，4xe的出現可謂是一個降維打擊。4xe在解決了排放限值後也穩住了自己在硬派越野的一哥地位。
