近日，車叔得到消息，年度改款的華晨寶馬X3在售價維持不變的前提下（38.98-47.98萬元），將配置做了一些調整。其中最引人注目的就是入門車型取消了自動泊車輔助系統，對於這一消息不少網友紛紛唾棄寶馬的減配行為。但情況真的是這樣的嗎？
對此車叔詳細的查閲了新款寶馬X3的配置變化，發現此次配置的調整多涉及中低配車型，在入門版本xDrive25i車型上，的確減配了自動泊車輔助系統，但卻增加了11色智能感應氛圍燈（帶迎賓光毯功能）；同時升級採用Sensatec材質的內飾及座椅，並提供前排中國專屬的舒適座椅。
而在xDrive28i車型上，配備了電動腰託。至於iD7車機系統，xDrive25i配備專業型互聯駕駛組合，更高配車型提供尊享型互聯駕駛組合，後者要多出實時路況信息功能。動力系統部分仍與2020款車型一樣，全系搭載低、中、高三種調校的2.0T發動機，最大功率分別是184馬力、224馬力和252馬力，峯值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，同時全系標配xDrive全時四驅系統。
從上面的信息可以看出，2021款的華晨寶馬X3的確將入門版本xDrive25i車型的自動泊車輔助系統給閹割掉了，但卻增加了一些舒適性配置，甚至增加了中國專屬的座椅，車叔去實地體驗了一下，確實比2020款的要舒適，甚至不亞於2020款上選裝的Vernasca真皮座椅。順便説一下，2021款車型上取消掉了這套Vernasca真皮座椅的選裝選項，這也從側面説明了，新款車型的中國專屬座椅幾乎已經等同於Vernasca真皮座椅了。
換而言之，2021款的華晨寶馬X3是把一個大家不常用的配置（自動泊車輔助功能）給換成了大家看得到摸得着的配置。畢竟，自動泊車輔助系統的使用幾率可比每天都要使用的氛圍燈和座椅要低太多太多了。
而在中配車型上，華晨寶馬沒做任何的減配，相反還增配了腰託。雖然僅這一個配置，但實際的售價並未增加，這等於是白送一個配置，加量不加價，相信大多數消費者都是喜聞樂見的。更為重要的是，寶馬X3全系都配備了最新的iD7車機系統，使得人與車的交互變得更加簡單方便。這無疑也讓寶馬X3獲得了更好的用車體驗。
由此可見，新款的寶馬X3並沒有減配，相反是增配了喲！
車叔總結
其實，自動泊車輔助功能對於大多數車主而言都是可有可無的配置。甚至，有許多車主一輩子都不會用到這個配置。可以這麼説，以前大多數購買寶馬X3的車主都花了一筆冤枉錢去買了一個自己根本不會去碰的配置。但現在，寶馬在入門車型上減掉了這個配置，然後把成本用在了其它看得見摸得着的方面，可以説是比之前要更划算一些。且不算那個更舒適的座椅，就只説那11色氛圍燈，在你對自己傾慕的女神表白時，也比那自動泊車輔助要有用吧！
因為，你不可能在表白時對她説：“小美，我給你展示一下自動泊車功能吧！”