領克05 PK 大眾探嶽，底盤技術詳解

在很大一部分消費者眼裏，買車就是買三大件，也就是發動機、底盤、變速箱。但現在很多廠商都一股腦地在消費者看得見的東西下功夫，比如更精美的外觀，更豐富的配置，努力把發動機的功率提上去，把變速箱的檔位提高，但往往忽略了底盤的重要性。其實，底盤對於一輛車來説，是完全不亞於發動機和變速箱的存在。底盤就像一個載體，要支撐發動機這些部件，如果底盤的品質不過關，導致底盤松散和異響這些問題，是非常影響一輛車的使用體驗的。

早年間，由於中國汽車工業起步較晚，在技術方面總是受人詬病，但現在早已今時不同往日，有很多中國品牌車型的品質已經足以和合資品牌抗衡，甚至説，已經大有趕超之勢。今天咱們就選取了世面上熱度比較高，同時價格區間也比較相似的兩款SUV車型，分別是中國品牌的領克05，以及合資品牌的大眾探嶽，從底盤技術這個維度，來看一下兩款車各自的優劣勢。

大眾探嶽既然是出自大眾家族，自然是在MQB平台下誕生的產物，其使用的底盤和同平台的車型如途觀L、途昂、探影、探歌等家族兄弟們，有着很相似的結構。領克05則基於由沃爾沃主導、吉利聯合開發的CMA基礎模塊架構打造而來。熟悉這個架構的小夥伴就知道，CMA基礎模塊架構是不亞於大眾MQB的存在，其與TNGA和MQB共同形成了現今汽車生產最先進的平台"三足鼎立"的局面，可見CMA基礎模塊架構的優越性有多強大。

廢話不多説，我們一起拆下兩車的底護板，看看各自的底盤到底如何。先來看大眾探嶽，底盤是沒有噴塗大面積的PVC塗層的，只在護板防護不周全的位置有一定的塗層覆蓋。

相比之下領克05的噴塗面積要比大眾探嶽的大很多。

至於兩台車的懸架/副車架的結構和用料、底盤防護水平，大眾探嶽採用的是大眾MQB橫置平台下的車型都採用的類似的副車架結構，俗稱"元寶梁"。

而領克05採用的是"全框式"副車架，我們也能很直觀的看到這就是在"元寶梁"的基礎上增加了前方的鋼樑，組成了"口"字型框架結構。顯然，領克05的前副車架結構更復雜一些，這種全框式副車架一直是沃爾沃車型上慣用的設計，它能在正面碰撞事故中，和車身縱梁一樣來抵抗車頭的撞擊力，這對提升碰撞安全性有着一定的幫助。

除了繼承沃爾沃全框式副車架這一設計，在發動機懸置的設計上，領克05也很好的繼承下來，選擇了同級別車型中少有的"四點懸置"，而大眾探嶽為"三點懸置"。發動機懸置點越多，對動力總成的約束就越多。這就好比用四個手指和三根手指託着雞蛋，手指越多託得更穩。"四點懸置"的優點是承載的扭矩更大，在大扭矩輸出時，能較好地抑制發動機的姿態變動，因此理論上領克05能承載更大扭矩的發動機。

將兩款車的底盤一比較，其實大家就會發現，領克05無論是材質還是用料、結構，都比大眾探嶽更紮實。並且領克05所呈現出的底盤品質，甚至還能追平三十萬級的車型。所以我們完全有理由相信，現在的中國品牌，相比合資品牌而言，並不遜色，甚至還更出色，領克05就是最好的證明。