中新網成都10月7日電(杜成 謝永彬 仲玉興) 7日上午，隨着四川小涼山腹地深處的一聲炮響，由中鐵五局建設施工的成昆鐵路複線峨米段八月嶺隧道宣告順利貫通，標誌着成昆鐵路複線建設取得突破性進展，全線預計2023年建成通車。
據悉，八月嶺隧道全長9958米，地質構造極其複雜，隧道穿越一個大的斷層及4600米軟巖大變形地段，且出口端與金口河南站相連，有204米為三線大跨段，同時伴有高地温，施工中温度高達48度，斜井大里程和出口段全部為V級圍巖，圍巖容易破碎導致發生變形及塌方現象，施工難度大，安全風險高，每天兩個掌子面開挖只能推進2米至3米左右，最少時不到1米。
成昆鐵路複線八月嶺隧道順利貫通。中鐵五局 供圖
自2016年4月進場施工以來，中鐵五局成昆項目部不斷優化施工方案，合理配置資源，加強現場人員崗前培訓和過程管控，堅持管理和技術人員跟班作業，嚴格按照規範和設計組織施工，做好隧道地質超前預測和圍巖變形監測，保證了隧道施工安全質量可控。為了早日完成施工任務，國慶、中秋“雙節”期間，中鐵五局1000多名參建員工依然堅守在施工一線，保障了近10公里的八月嶺隧道按期順利貫通。
簡短的貫通儀式現場。中鐵五局 供圖
據瞭解，成昆鐵路複線設計時速160公里，是西部地區鐵路主骨架網的重要組成部分，目前僅剩施工難度最大、里程最長的峨眉至米易段未通，預計2023年全線貫通。屆時，成昆鐵路複線與成昆鐵路舊線將實現客貨分離，大幅提升西南地區鐵路客貨運輸能力，密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的鐵路網絡互聯互通。
通車後，從成都坐火車去攀枝花僅需3個半小時，比現在節約近10個小時，而成都至昆明只要7個小時左右，途經大小涼山地區，對區域及沿線地區的經濟持續發展具有重要的推動作用。(完)