不知道從何時起，開寶馬坐奔馳成為了大家的一句口頭禪，作為中國市場上最成功的豪華品牌，奧迪除了一如既往地在豪華感、機械素質、空間利用率上保持着的諸多優勢，還在設計、功能、科技等方面力求突破和創新。奧迪A6L今年6月和7月的銷量分別為16005台和17232台，更是將奔馳E級和寶馬5系甩在了身後。
有些不明所以的消費者可能還會好奇，為什麼都喊着開寶馬坐奔馳，又會有那麼多人去選擇奧迪呢？今天我們拿來寶馬5系和奔馳E級做一個橫向對比，用事實告訴你全新A6L是如何做到魚和熊掌都可兼得。
慧眼識英雄 奧迪A6L未戰先捷
顏值是一款車最能夠吸引人的亮點，而作為點睛之筆，大燈成為不少消費者最關注的地方。
外觀方面，全新A6L的外觀傳承自全新奧迪A8L上首次使用的奧迪家族全新設計語言。整體風格年輕了不少，六邊形進氣格柵更扁平化，配合兩側的側進氣口讓車頭充滿了攻擊性。雖然整體輪廓與老款比較接近，但是勾勒的線條更加鋒利，給人一種年輕、時尚、動感的感覺。
全新A6L再次展現了燈光技術與動態美學的完美融合。前燈組包括產生高分辨率動態照明遠光的高清矩陣式LED大燈，由5條水平線構成的日間行車燈，以及瞳孔狀的近光燈模組，無愧燈廠的美譽。
寶馬5系較老款並沒有明顯的改變，經典的雙腎式進氣格柵在一定程度上制約了5系的商務和科技感，完全可以用1和100的概念來定義，喜歡的人欣喜若狂，不喜歡的人則趨之若鶩。並且最讓人無法接受的是5系將經典的天使大燈改為與3系相同的雙“L”造型，讓人自然而然地會將其與3系聯繫在一起，頓時便讓人有種自降身價的感覺。
奔馳E一改老款車型那穩重的形象，變得更加圓潤、憨態可掬，不過車身與老款並沒有發生太大的變化，讓人不免覺得有些審美疲勞。對於這款全新E級，不知道商務人士是否會接受呢？
整體看來寶馬5系仍然沒有徹底明白中國消費者需求和喜好；奔馳E級則徹底打破了傳統印象，被稱為最失敗的改款車型。反觀全新A6L用豐富且犀利的線條營造出更受年輕人歡迎的時尚與科技感，不僅車身進一步加長，並且充滿力量感和肌肉感的車身線也讓它看起來更富運動感。綜合來看，全新A6L仍然是最符合該級別審美的行政車型。
科技與豪華並不衝突
魚和熊掌皆可兼得
很多人認為，科技的進步讓原本極富設計感的內飾變得冰冷無比，用幾塊高度集成的大屏就可以囊括以往通過按鍵排布的功能區域，雖然極大地提升了車內的科技感，但讓豪華感離我們漸行漸遠。不過在車叔看來，科技與豪華其實並不衝突，因為全新A6L就做到了兩者的完美融合，比起寶馬5系和奔馳E級都要做的更好。
全新A6L的內飾採用奧迪最新家族式設計語言，被稱為“三維未來感”造型的內飾座艙，大量橫向線條的使用配合金屬線條穿插點綴其中，上下兩塊觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方，讓中控台顯得十分簡潔大氣。
在營造豪華感的方面，採用大面積軟性材質和鋼琴烤漆的面板，讓內飾豪華感提升明顯，同時也更加年輕化。
除此之外，搭載同級體驗感極佳的B&O 3D高級音響，可在後排營造出3D音效，彷彿置身於音樂現場；更加豐富的車內照明包括900種顏色搭配的內飾氛圍燈/輪廓燈，以及同級獨有觸控式智能LED閲讀燈，讓你可以安靜的坐在車內去處理任何的突發情況。更重要的是全新A6L車內的多層隔音玻璃搭配智能主動聲學降噪，營造靜謐的車內氛圍，關上車門便立刻置身於另外一個世界，這種感受只有親身體驗過才知道是多麼的美妙。
在營造科技感的方面，全新奧迪A6L 2021年型款交互系統全面升級，搭配最新一代MMI人機交互系統，擁有非常友好的人機交互界面，操作非常方便，就像是在使用手機一樣，不僅可以過語音控制空調、座椅，還支持連續手寫輸入，操作十分便捷，極大地提升了使用效率。
另外，最新一代MMI系統還能提供其獨有的3D顯示模式，可以提高辨識度，讓駕駛員能更直觀地找到目的地。
全新升級的Audi connect，可隨時同步手機應用，讓手機和車機可以隨時保持聯動，而且還預裝了多個常用App軟件，聽歌、付款、加油樣樣都行，還擁有專屬的微信小程序。
以上這些對於中國消費者來説，都是日常出行使用率極高且非常實用的功能。
對比之下，寶馬5系雖然配備了M運動造型方向盤，但是整體內飾風格並不運動，內飾已不符合當下設計潮流；奔馳E級採用大面積木紋飾板的顯得十分老氣，並且換湯不換藥的做法也奔馳E級看起來老款並無多大變化；全新A6L的內飾設計簡潔大氣且極富現代感，這種風格更加符合時下年輕消費者的審美。
至於配置方面，車叔選取大家較為關注的幾個方面來展現全新奧迪A6L的優勢。可以看出，無論是寶馬5系還是奔馳E級在對比之下都有些相形見絀，雖然5系和E級都有着各自的亮點配置，但是A6L的亮點配置更加實用，更有助於提升日常使用的體驗，品質感更強。
Quattro和輕混
助力全新奧迪A6L更進一步
對於成功人士來説時間既是金錢，一款動力充沛的車型絕對是出入職場必須考慮的核心因素。
全新A6L採用高/低功率版的2.0 TFSI發動機，旗艦版動力更是採用了全新A8L同款的3.0 TFSI V6發動機，比起寶馬5系和奔馳E級選擇性更廣，動力更強勁。
與發動機匹配的是一台7速S tronic變速箱，換擋僅需0.2s，傳動效率高，操作快捷無頓挫，也保證了更好的燃油經濟性。
通過數據對比，可以直觀看出全新A6L入門車型的價格更低，比起全新E級配備1.5T發動機厚道許多，又有不輸於寶馬5系的性能。除此之外，奧迪引以為豪的quattro系統也出現在全新A6L上。在quattro ultra智能四驅的加持下，實現了從被動到主動的變化。
全新A6L的適時四驅系統電控反饋極快，根據智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成前驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作，雖然寶馬5系和奔馳E級也配備了四驅系統，但是更偏向後輪驅動，這反而讓以前驅為主的全新A6L擁有更好的易操控性和麪對濕滑路面的行駛穩定性，行駛時更加從容自如。
車叔總結
蘿蔔白菜各有所愛，但如果突然有一天面對山珍海味時，又有誰可以抵擋住美味的誘惑呢？如果説B級車是合資品牌兵家必爭的話，那麼C級車便是豪華品牌的門面擔當，通過以上對比綜合來看，全新A6L算是三款產品中各項表現最為均衡的車型了，結合目前較大的市場優惠，這也讓它更具競爭力。所以，如果大家想要一輛外形動感、內飾科幻、配置豐富和操控暢爽的豪華品牌中大型轎車的話，全新A6L不失為一個好的選擇，這一次魚和熊掌終可兼得。